沥青路面产生不平整的原因及处理措施

(内蒙古交通学校，内蒙古 呼和浩特 010050)
摘 要：分析了路面不平整产生的原因，并提出了相应的处理措施。
关键词：路面平整度；原因；处理措施
中图分类号：U416.217  文献标识码：A  文章编号：1007—6921(2008)08—0197—02

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度问题不仅反映行车的舒适程度，还反映了施工队伍的技术水平。路面不平整主要表现在坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象，本文就出现的这些现象进行分析、探讨。
1 沥青路面产生不平整的主要原因

影响路面平整度的主要原因有施工人员素质、路基路面施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩
缝的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量等。
1.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

①路基填料控制不好，如采用建筑垃圾、工业垃圾、高液限粘土填筑的路段，会不同程度的出现路基不均匀沉降。②半挖半填路基的接合部处理不当，如半挖半填路基较多，未能按规范要求挖台阶施工，压实不足，使路基土壤的密实度偏低，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化错台，导致纵向裂缝和沉陷。③特殊地基路段、路基防护排水不完善，如软土地段，因压缩性大，在自重的作用下产生沉降。部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，水流不畅，引起路基变形。
1.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

①桥梁、涵洞的台背填土，由于作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入，导致该处路基发生沉陷。④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
1.3 基层不平整对路面平整度的影响

路面基层施工中，控制不严，即使面层摊捕平整，压实后路面也会产生不平整；由于基层顶面的平整度允许偏差约为10mm左右，而面层薄，平整度控制指标更为严格，所以，当基层控制不好，面层就很难找平了。
1.4 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大

摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。用小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，采用两台12m的大型沥青摊铺机，路面的平整度会有大大的改善，远远超过标准要求。摊铺机基准线控制不好使面层出现波浪，造成路面高低起伏。摊铺机操作不正确，操作手不熟练，容易造成路面出现波浪、搓板。熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平。
1.5 面层摊铺材料的质量对平整度的影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌合。沥青混合料的配合比不合理。油石比大，路面会产生壅包和泛油；油石比小，路面会出现松散；矿料质量不好，使路面混合料的稳定度降低。混合料的拌合不均匀，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，易形成台阶。
1.6 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

①压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。②碾压温度的控制上，初压温度过高，轮迹明显，沥青混合料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。③碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。④碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。⑤碾压次数确定上，压实遍数不够，压实不足，压实遍数太多，会使已成型路面发生推
移变形。
1.7 接缝处理欠佳

纵向接缝和横向接缝处理不好容易产生接缝处下陷和凸起。从而产生裂纹或松散。
2 提高路面平整度的措施
2.1 坡面基底处理及路堤填料的选择与压实

①当坡面坡度较大(横坡大于1∶5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移。台阶尺寸依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度，并分层夯实。②路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。当采用不同土质填筑路堤时，层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；合理安排不同土质的层位，强度较小的应填在下层；在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。③路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
2.2 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的地面水排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
2.3 桥涵两端及伸缩缝的防治措施

①地基加固处理，消除桥台和台后填方段的差异沉降。②桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，该处就不至于产生跳车。③台背填料的选择，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑。
2.4 路面基层施工注意

①严格按照现行《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基层施工。以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。②加强基层养护，在基层施工完毕，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护并应严格控制行车。③严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺进行平整度检测，平整度差的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。基层标高超过允许范围时，高处铲平，低处补平。避免工序污染整度。
2.5 沥青路面机械摊铺工艺及控制

①摊铺机基准线的控制上，摊铺机自动找平时，需要有一个准确的基准面(线)。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。②摊铺机的摊铺进度控制上，应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。尽量避免中途停机。③机手持证上岗，摊铺前，熨平板必须清理干净，预热。
2.6 沥青路面碾压质量控制

压实成型后的沥青混凝土面层应符合压实度及平整度要求。压实层的最大厚度不宜大于100mm,沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压和终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。

①初压，习惯上称作稳压阶段。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行休整乃至返工。初压时压路机宜以2～3km/h速度进行碾压②复压是主要压实阶段。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全副碾压防止不同部位的压实度不均匀。相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度碾压，至要求的压实度为止。振动压路机折返时应先停止振动。复压时压路机适宜以3km～5km/h的速度碾压。③终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。终压时压路机适宜以3～6km/h的速度碾压。当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备，以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后混合料温度低于50℃后，方能开放交通。
2.7 接缝处理对策

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)、300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或加设切刀切齐。

热接施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。斜接缝应充分压实并搭接平整。
3 结束语

路面平整度要达到行车舒适、经久耐用这一要求，必须精心设计，强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，控制超载车辆，才能从源头上、根本上解决问题，从而提高其社会效益。
［参考文献］
［1］ 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)［S］.
［2］ 公路路面基层施工技术规范(JTJ 033—95)［S］.
［3］ 工路路基施工技术规范(JTG F10—2006)［S］.
［4］ 公路与桥梁工程病害防治技术［M］.