西藏自驾游发展现状及对策研究

　 1 西藏自驾游发展现状及对策研究

　摘

　要：

　中国自驾游的大潮已经来到，在中国旅游业的发展中，自驾游的方式受到众多旅游爱好者的青睐，并正在演变为中国主流旅游方式，这将对中国现有旅游业产生深远的影响。自驾游市场是我国近几年来发展迅猛的一个重要旅游市场。这篇文章分析了西藏自驾游市场存在的问题以及这类旅游者巨大的消费潜力，提出政府和相关旅游企业针对该旅游市场可能的改进措施，以使这一新的特定旅游产品得到更好的宣传和开发。

　关键词 ：

　旅行社；西藏地区；自驾游；现状；问题与对策 引言 近年来，自驾游已成为中国旅游的一种新形式。它具有自由，灵活和个性化的特点，受到了众多游客的欢迎和喜爱。年度自驾游已成为一种快速增长的趋势，但在我国，自驾游市场还在发展初期。随着国民经济的迅猛发展，自驾游在我国正在蓬勃发展，在可预见的未来，自驾游必将成为另一种重要的旅行方式。在无数游客，尤其是自驾游者的心中，西藏地区的距离，特殊的环境，神秘的文化和美丽的风景已经成为一个神圣的旅游圣地。自动驾驶游客继续在网上发布藏族协议和体验，一些汽车制造商经常通过组织车队去西藏做广告。有鉴于此，我希望通过对自驾旅行的分析和对西藏实践发展的研究，可以为当地自驾旅行的发展提供借鉴和战略支持。

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　自驾游概述 1.1

　自驾游的概念 自驾游这一概念最早始于美国，它是一种美国人闲暇时的自行开车出游方式。自动驾驶旅游是指自己开车旅游。自驾游是一种自助旅游，是不同于传统团体旅游的一种新的旅游形式。自驾驶旅游为游客提供了在选择对象，参与程序和自由体验方面进行扩展和收缩的空间。

　自动驾驶之旅本身具有固有的特征，例如自由和个性化，灵活性和舒适性，选择性和

　 2 季节性。相比于以往的参团方法，它有自己的特色和魅力。

　简而言之，自驾游就是自己开车去旅游。

　从字面上的意思来看，自驾车的意思是：自己开车，如：汽车，越野车，休闲车，摩托车和自行车等，它们大都是私人的，也可以通过其他方式借用，出租和驱动，在多样性和随机性的情况下，最终决定权在所有者或旅行团队手中。可以看出，旅游是自驾车的活动内容。当自驾车被用作旅游手段时，将会发生以下变化：驾驶员可以是所有者或他的同伴。开车的主要目的是除工作和交通以外的其他原因的度假旅行；自驾车旅游是私人旅行，而不是公共旅行。

　1.2

　自驾游的分类 按照不同角度将自驾游分类。从组织形式上看，自驾游可以分成三大类：散客、散客组队、自驾团队；从市场角度来看，它可分成：大众、主题、高端；从出游距离来看，它可分为：短途、中途、远途；从地域的范围来看，远途自驾游又可以分为：区内、区间、国内外等自驾游。

　沃尔（Wall，美，2014），按照旅游者的动机进行了分类，将自驾游分成了四种类型：购物、休闲、社交、娱乐。奥森（Olsen 澳，2014），则按照旅游者的行为将自其分为三类：根据兴趣随时随地行驶的停车位（主要是老年人），以及定点半停车（A 至 B）

　，主要针对年轻女性），直接类型（A 到 B，在路上不准停车，主要是单身和年轻人）。哈迪（Hard，俄，2013），按照时间长短将自驾旅行分为四类：短期旅行（1-3 天），短期旅行（4-7 天）和长期旅行（8 天-21 天），极限旅行（22 天及以上）。

　1.3

　自驾游的特点 私家车主要是在家人或亲戚朋友的独立旅行基础上使用的，私家车主要用作家庭房的延伸。成员主要是家庭成员以及亲戚和朋友，单车旅游大多是跟团的。观光旅游和休闲旅游是自动驾驶旅行的主要动机，旅行者主要选择部分景点。自动驾驶旅游使寒点变暖，温度变热和热点变烫，从点到片，从片到盛开起着无与伦比的作用。在制定和实施旅游计划

　 3 以及选择旅游领域广泛的旅游主题方面具有灵活性。消费是任意的，并且特别愿意在食物和住宿上花费。他对著名的小吃特别感兴趣，但对风景名胜区的门票价格变动更为敏感。

　此外“住宿联系方式”的选择是盲目的，大多数人是暂时寻找住宿。这种盲目性可能导致假期预测系统不准确，并导致风景名胜区缺乏住宿。高度依赖于基础设施，例如交通网络，道路标记系统，房间和饮食条件，娱乐选择，旅游环境，救援系统和信息平台。

　1.4

　自驾游的服务体系 自驾游服务系统是一个综合系统，可使其旅游方式顺利发展。旅游目的地，公司和政府有效地整合了旅游服务的内容，以满足自动驾驶旅游市场的需求，并确保自动驾驶旅游的运营。但是，自动驾驶之旅具有一些出色的功能，这些包括，例如，旅行安排的自主权，多目的地旅游，短期旅行时间，各种消费习惯以及对基础设施的依赖。因此，自动驾驶旅游服务系统不同于一般的旅游服务系统，对交通设施和安全性等服务的要求将更高，对信息服务的要求将更加广泛。

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　西藏地区自驾游市场现状

　虽然，西藏地区的自动驾驶旅游市场具有广阔的前景和潜力，但其发展仍然受到各种条件的限制，成熟的自动驾驶旅游市场仍有待发展。通过对 187 名自动驾驶游客的个人调查，归纳了自动驾驶旅游发展的瓶颈和障碍。

　2.1

　相应的旅游信息不对称 在西藏的自动驾驶旅游中，游客常常会发现无助的情况，例如高速公路标志，路线指引，旅游地图，住宿，食物和其他旅游信息方面的旅游地点极为不完整。特别是中国旅游信息系统的缺乏和不完善的问题变得越来越显著，这意味着在旅行之前和期间缺少用于自动驾驶游客的各种旅游信息和信息板，这严重损害了整体的旅游体验。

　西藏的自动驾驶游客经常想到达普通游客无法到达的地方，看到普通游客看不到的风景。但是，当您到达一个地方时，通常会感到不知所措，因为缺少详细的或不可用的交通

　 4 信息，例如高速公路标志，路线指引，加油站和旅游卡。无人驾驶游客通常很难在住宿，饮食等方面找到当地的旅游信息。信息：同时，由于不同地区的交通管理系统不同，驾驶员将遇到意外的驾驶问题。这些问题大大降低了自动驾驶旅行的乐趣。

　2.2

　过路费、油费等相关费用较大 由于西藏的自动驾驶旅游除了路上的景点费用外，比普通的旅行团需要更多的消费，因此燃油和通行费等车辆的旅行费用一直很高，而且食品，住宿和餐饮的费用也很高，停车也是一笔不小的开支。因此，自驾游的成本较高，所以，对于普通消费者而言是承担不起的。高昂的燃油费，通行费及门票成为了自驾游客的“心头之痛”，这无疑使西藏自驾游的发展规模受到了严重阻碍。

　2.3

　自驾游安全性较差，缺乏足够的安全保障 目前，西藏的安全救援组织和能力不足。在安全性方面，该行业的服务和管理非常薄弱。道路上的汽车维修中心很少，他们完全不能满足自动驾驶旅游的需求。一旦自动驾驶乘客遇到意外事件，例如异常天气，突发疾病，交通事故或事故，则很难迅速，及时地获得救援和维护支持。

　一方面，西藏某些地区和直辖市的道路条件难以保证。晚上没有路灯，而在夜间驾驶则更加困难。自动驾驶的游客并不熟悉其他地方的道路，又要开车又要游览，旅途很累，疲劳驾驶是不可避免的。这无疑给自动驾驶游客带来极大的不便甚至安全隐患，从而容易发生交通事故和其他交通事故。另一方面，偏远旅游区的总体社会保障状况不稳定。无人驾驶的游客经常遇到诸如抢劫，露营被盗和野兽突袭致伤，被人骗去购买假货等问题。

　2.4

　缺乏政府和行业的重视和激励 同时，西藏地区有关政府机构和旅游业对自动驾驶旅游缺乏足够的知识和认识，缺乏适当的激励措施，保护自动驾驶游客安全和权利的措施和准则，缺乏折扣等，这些障碍都在影响着您。开车前来的人们的热情。由于自动驾驶旅游是一种新的旅行方式，主要由个

　 5 人旅客进行，因此目前适用的旅游法律法规以传统的基于团体的观光旅游为基础，因此原法规并不能很好地自驾游者的保护合法权益。例如，自驾者在路上发生了意外他就会向保险公司要求赔偿，则由于法律和法规不完善，他们往往无法获得合理的赔偿。所以，这成了阻碍自驾游长足发展的一大原因。

　2.5

　自驾游服务体系不健全 汽车营地就好比是地区旅游的分散地，它是一个服务于自驾游的基地，例如：有住宿、露营、餐饮、休闲娱乐和汽车类的保养、维修以及救助等服务项目，从而确保自驾者在体验自驾游时的愉悦心情。自动驾驶游客可以免费安排旅行，其中大多数人选择在国家和省级道路上旅行。因此，诸如汽车加油站之类的自动露营服务是自动驾驶游客期待已久的服务，可以有效防止驾驶疲劳，减少事故。然而，根据调查，西藏尚未建立汽营服务，所以，尚且还不能满足自驾游客的一些需求。

　由于上述几种因素，让西藏自驾游市场的发展和经济都受到了严重的影响，给很多自驾游旅游的人留下了一些令人不太愉快的旅游经历及回忆，从而制约了西藏地区自驾游市场的发展，无法形成一种成熟的自驾游市场。

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　完善西藏地区自驾游市场的对策 3.1

　对旅游企业的相关建议 自驾游业的发展不仅取决于旅游业，还取决于其他相关产业的参与和支持。这既是发展自动驾驶旅游业的需要，也是发展相关产业本身的当务之急。

　（1）饭店应该尽快建设一个汽车旅馆，从而让顾客的各种担忧得以解决。通过很多国外经验的证实，建设汽车旅馆是饭店业发展的必经过程。在这方面，中国的旅馆业应尽快清楚地了解建立符合中国国情的汽车旅馆。为瞬息万变的全球旅游业繁荣伸张正义。目前，在西藏选择汽车旅馆时，需要注意科学选址，其次，要注意档次，以满足各个档次游客的需求。同时，有必要尽快制定和完善汽车旅馆的行业标准，使得游客能够比较全面的

　 6 了解和接纳汽车旅馆。并对汽车旅馆的定义，功能，设施和服务要求以及经营者与顾客的权利义务之间的关系做出明确规定，推动汽车旅馆的快速发展。

　（2）不断开拓各大风景名胜区的景点，以最大程度地提高对自动驾驶旅游市场的需求。在改善和完善设施的接待能力和服务质量，改善安全保障措施的同时，不同的风景名胜区应关注旅游资源的深层次加工，挖掘旅游资源中的文化内涵，增加其文化的含金量。在此基础上通过资源优化和整合。大力推行旅游套票制度，使分散的旅游景点成为特色旅游带。

　（3）在自驾游的发展中，西藏的旅游公司应该要充分发挥其“老大”作用。自驾游业的兴起不仅影响了西藏的旅行社，而且使西藏的旅行社遇上了崭新的机遇。在城市大众旅游市场中，大量的旅行社之间竞争变得越来越激烈和复杂。通过激烈的降价竞争和行业不健康的发展趋势影响了旅游业的健康发展。但是为了生存，旅行社必须开拓新的市场。现在新兴的无人驾驶旅游市场潜力巨大，消费水平较高，发展前景良好。因此，西藏旅行社应积极转变经营思路和观念，主动研究，开发和组织自动驾驶旅游。在与其他旅行社竞争时，旅行社可以利用自身的优势来创建品牌和经营时尚。作为旅游业的领导者，旅行社当然应努力进行充分合作，并与汽车俱乐部，租车公司，观光车公司，观光车协会和汽车制造商进行积极的联系和沟通，以便各方可以联合深入讨论和共同开发自动驾驶旅游资源开发，产品开发组织形式，盈利模式等。

　3.2

　对西藏地区政府基础建设的一些建议 自驾游旅游业的环境优化是由政府主导的。旅游业的发展一直与政府的领导密不可分。自驾游业的高度相关性要求政府发挥领导作用，并为其发展创造良好的环境。

　改善自动驾驶旅游基础设施和支持服务。西藏政府应在进一步改善公路网络，通讯，公用事业，交通标志以及建设风景名胜路线和道路方面发挥积极作用。同时，它应该在资金和税收方面给予一些优惠，以吸引社会投资并加快汽车的速度，建设营地，汽车旅馆，停车场，救援组织等。

　完善信息网络，加快信息流通。首先，西藏地区的各个旅游目的地和部门应尽快建立自驾游的统计和旅游信息预测系统。其次，他们必须充分利用互联网，广播，电视，报纸，

　 7 杂志和其他媒体来发布旅行目的地的设备和设施以及向公众开放的游客人数，交通，天气，价格等详细信息和当前信息。第三，应该在机场，饭店，风景名胜区等的游客集散中心建立一个完善的旅游信息中心。最后，应尽快绘制每个县的详细游客流量图。让自动驾驶游客有更多选择，减少不必要的消费。

　加强部门合作，建立适当的协调机制。旅游业的完整性决定了其发展取决于在广阔的旅游环境中各部门的积极有效合作。工商价格，公安交通管理，财政，保险等部门要从发展本地区旅游的长远利益出发，加强合作，真诚解决自驾游游客的问题。应尽快建立专门的自驾游协调机构，以确保宏观管理的统一实施。

　完善西藏现行的休假制度。当前的假期制度在一定程度上已不能满足西藏旅游业快速发展的需要。自驾游业的兴起使“黄金周”期间的集中旅游现象更加明显。目前，除了三个“黄金周”的分配外，现有的睡眠模式“ 2 + 2”（即半个月内一周两天）可以更改为睡眠模式“ 1 + 3”。从长远来看，西藏有薪假期制度应尽快实施。

　3.3

　为自驾游散客的旅游产品定制平台 根据前人和笔者对自驾游市场的调研，大多数的旅游者出游，他们更喜欢家庭或和几个朋友一块出游的方式，所以旅行社提供的传统旅游产品对于他们来说是很难接受的。但是由于对于旅游地的不了解，他们希望能够有人能够为他们提供各种单项的服务，因此基于自驾游散客的旅游产品定制平台是旅游形式的一个创新。在这个平台上，旅游者填写旅游的相关信息，包括自驾游目的地，出游时间、返回时间、行程人数、住宿标准、景点选择、出行预算及相关的个人信息，定制自己个性化的需求相对应的产品，提交信息后，后台数据库将根据旅游者的需求信息，提供相对应的产品，由自驾游者自行选择，如果自驾游者没有进行选择，旅行社可以根据旅游者提供的个人信息，为他们提供专门的服务。

　3.4

　开展自驾游团体游客的旅游活动策划 由于国家没有专门的自驾游的调查统计资料，国内一些学者对于单...