公司安全管理交流材料

科学管理  筑牢安全群防大堤——xx公司安全管理交流材料

各位领导、各位同仁：
   xx公司2005年被评为“武汉市青年文明号”，近年来我们在上级团委的指导下，在公司党委的领导下，全体职工的共同努力，紧紧围绕“节能降耗增效益，安全优质创品牌”的思路开展了各项工作。2006年车队青年文明号所经营的xx线路呈现出良好经济发展态势，全年取得了营业收入xxx万元，营利xx万元,安全运送旅客72万人次，累计发班36602班次无任何安全事故发生的成绩。

今天我作为青年文明号中的一员，对我分管的安全工作，向大家做一个简要的汇报与交流。

公司现有营运车辆xx台，在岗驾驶员xx名，2006年车队始终把降低交通违法行为，压降交通事故作为贯穿全年安全工作的主线来开展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年没有发生一起重特大责任行车事故，一般事故与2005年同期相比有了大幅下降， 2006年我带领车队安管人员具体做了以下几方面工作：

一、加强安全意识教育

车队始终把驾驶员的思想素质教育、安全意识教育放在首位，分别于每月第二周、第四周的星期三定期组织全队驾驶员安全学习，让驾驶员全方位了解安全方面的法律法规，安全动态，为了使学习形式不单一，不让驾驶员感到枯燥乏味，我在会议内容上也采取了多种形式，如组织驾驶员观看交通安全教育光碟，集体读报，做驾驶员应知应会试卷，针对交通事故典型案例让参会驾驶员代表在会上发言，谈自己的安全驾驶心得体会等方法来引导车队驾驶员相互交流行车经验，今年车队还在车队办公室设立读书角，放上各类关于安全生产的报刊、杂志等资料给驾驶员阅读，通过这些教育方法提高了驾驶员的认识，开阔了驾驶员的视野，使安全学习不枯燥，不流于形式。从全年安全学习情况看，全队驾驶员到会率95%，对晚班和因特殊情况未参加学习的人员组织补习，补习率为100%，从而真正将安全学习落实到每一个人，全队驾驶员得安全意识发生了质的转变，由原来被动的要我安全成为现在主动的我要安全，在驾驶员心中树立了牢固安全意识，真正做到“安全第一”。

二、提高全员安全意识

人类的思想意识是控制我们平常工作、生活和行为能力的前提条件，我认为不仅要在如何将驾驶员的安全意识教育落实到实处上下功夫，也应该在全队管理人员的安全意识教育上下功夫，因为只有在我们管理人员脑海中先树立良好的安全意识，才能更好的帮助我们驾驶员提高安全意识。为了让全队管理人员树立良好的安全意识，在2006年冬防春运期间，队委会及全队管理人员按照公司要求，严格管理人员作息时间，并制定冬防春运的工作方案和工作目标，要求全队员工必须严格按方案来开展工作，确保了2006年春运安全生产的顺利进行。在四月份，针对其它车队发生的几起交通事故，车队对自身的安全管理问题，全员的安全意识，各级的管理职责，安全管理工作的重点环节和安全管理的细节进行了自查，并要求队委会成员及每位管理人员写出书面自查报告，找出自己工作中的不足之处。在六月份，全国第五个“安全生产月”活动中，车队积极组织管理人员及全体驾驶员学习安全生产知识和安全月相关精神，并在全队员工中发放了安全生产月活动资料， 11月份，针对“黄石高管开放日”活动，我们组织驾驶员及安管人员学习了高管支队发放的《高速公路安全行车知识手册》，通过以上集体学习和积极参与各项安全活动，车队管理人员的自身素质和安全意思都有了进一步的提高，让他们认识到安全生产人人有责的道理，在全队员工中营造了良好的安全氛围。

三、狠抓日常安全管理

日常的安全管理工作是安全的基础。2006年，车队采取了“六”个严字方针来抓安全管理工作，即一严格坚持驾驶员安全学习管理制度；二严格按照上级精神做好全队员工的安全知识宣传教育工作；三严格落实安全检察、安全责任制；四严格驾驶员及车辆管理，进一步建立健全驾驶员档案，车辆安全技术档案；五严格以养代修的车辆维修管理制度，斩断车辆机械安全隐患的无形“杀手”；六严格重奖重罚制度。车队安管人员在六个“严”字工作方针指导下，在日常的工作中严格履行自己的工作职责，定期对驾驶员的资质进行审核，并将车检工作落实到日常细微之处，发现问题车辆决不让其出门，把事故隐患消灭在萌芽状态。通过六个“严”字方针的实施，全年，车队门检、回检车辆1916台次，车辆完好率始终保持在99%以上，全队驾驶员资质合格率达100%，车辆二级维护率达100%，且各类随车物资时刻保持齐全、完好。在车队车检人员被公司统一管理后，车队仍然指定专人定期负责随车物资、打匪器械、灭火器材等物质的检查，并做好记录，有力保障了车队行车安全。

四、创新安全管理制度

为提高车队驾驶员安全行车意识，杜绝交通违法行为的发生。针对2006年公安交管部门以“电子警察”为主的新的执法方式，车队及时制定了“驾驶员交通违法记录”、“驾驶员交通违法记分记录”、“驾驶员电子警察记录档案”等新的管理档案，并同时出台实施了驾驶员交通违法行为安全到扣分制，即结合车队品牌创建和末位淘汰制的考核制度，单独对驾驶员的交通违法行车建立考核制度，给予一定考核分值。对出现交通违法行车的驾驶员扣除其相应的分值，每季度进行总分，对安全分值不及格的驾驶员对其进行重点帮教，并给予罚款、下车学习等处罚。通过安全倒扣分制的实行，车队驾驶员的交通违法行为次数有了大幅度下降，驾驶员守法行车的意识有很大程度的提高，有效地预防和减少了道路交通违法行为的发生。

五、坚持动静态结合管理

车队坚持动、静态结合的管理措施，一方面严格行车记录仪管理，坚持每月四次对行车记录仪数据进行提取分析，逢节假日另外抽检。全年，车队共提取、分析记录仪数据1480台次，处罚违规超速一起。同时车队对低速混合路段进行了严格监控，并且严格行车记录仪故障报修制度，发生故障，安管人员必须填写保修单及时督促驾驶员维修，使全队车辆行车记录仪完好率始终保持在100%的正常工作状态，制止了开快车的现象，预防了因超速驾驶引发的道路交通安全事故。针对车队各营运线路的运营情况，我们还对车辆的上客门开关次数进行了监控，有效的压制了驾驶员营运途中违法停靠上下乘客的行为；另一方面坚持每月上路检查，重点考察驾驶员实际行车中存在的问题及路面环境状况。在行车过程中，驾驶员是否系好安全带，是否存在超速、超载、违章超车、疲劳驾驶，路面环境、路况是否有影响安全行车的因素存在等等，达到动态管理与静态管理相结合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依据。全年上路安全检查26次，共检车辆162台次，种种措施的落实，对安全工作起到了极大的推动作用。

六、制定安全应急预案

对此，每次重大假日运输开始前车队提前做应急预案，调整好班次，严防驾驶员疲劳驾驶，连续驾驶时间均控制在4小时以内，全天持续驾驶工作时间控制在8小时以内，在安全和生产上必须协调时，安全始终放在第一位，遇驾驶条件不良及恶劣天气，车队队委会和管理人员总是提前到岗，随时掌握道路情况，提醒驾驶员注意控制好车速，注意力要集中，遇到情况提前采取措施，杜绝各类交通违法事故发生。  

七、科学调配驾驶员

原来车队安管人员对驾驶员出车前的精神状况只能目测，2006年车队通过正式启用人体“生物钟”这一科学的监控手段，对每位驾驶员进行管理后，可以科学的掌握每位驾驶员每天的身体状况。对那些身体状况处于不佳状态的驾驶员，重点提醒他们注意休息。车队在生产安排上也尽量依据人体生物钟提供的信息安排日常班次，避免驾驶员在状态不佳时出车，大大降低了行车中的安全隐患，确保了行车安全。通过一年的实践，这一科学的管理方法得到了广大的驾驶员的认同。

2006年我在安全管理工作上取得了一定的成效，但也存在着不足，在今后工作中还要继续加强管理和创新。

二〇〇七年四月二十五日