客车空气悬架系统安装工艺

(丰爱(广州)汽车座椅部件有限公司，广东 广州 511455)
摘 要：文章介绍了普通客车空气悬架系统的基本结构和 安装调试工艺，以及在安装调试过程中应注意的常见问题。
关键词：汽车；空气悬架；装配
中图分类号：U271  文献标识码：A  文章编号：1007—6921(2009)14—0112—02

汽车空气悬架是以空气弹簧为弹性组件,以气体为介质,利用气体的可压缩性实现其弹性作用 。通过压缩气体的气压能够随载荷和道路条件变化进行自动调节,改变空气弹簧的刚度,保持 车身高度与车身垂直振动频率基本不变,从而提高汽车的行驶平顺性，提供最大限度的驾乘 舒适感。

普通客车的空气悬架系统的结构主要包括四大件：空气囊、减振器、高度控制阀、压力保护 阀。各个部分有各自不同的功用，结合在一起发挥出最佳效果。①空气弹簧——弹性元件， 传递垂直载荷；②前导向臂、纵横推力杆——导向装置(机构)，传递作用于悬架系统的纵 向力和横向力；③横向稳定杆——横向稳定装置，提高汽车的抗侧倾能力；④减振器——减 振装置，衰减垂直振动载荷；⑤钢结构件——联结空气悬架系统各相关部件的构件；⑥高度 控制阀总成及管路系统——空气悬架智能控制装置，调平悬架高度。
1 空气悬架系统安装
1.1 空气弹簧总成的分装

空气弹簧总成由空气囊、气囊上盖、气囊活塞、缓冲限位块等组成。在没有工具的情况下可 以按如下步骤安装一只新的空气囊：把气囊上盖和活塞上的边缘座擦干净，边缘座上涂上肥 皂水；用力把新气囊压到一只手的高度，同时把气囊往里翻；把折叠的气囊放到活塞和气囊 上盖之间，锥体气囊窄的一端必须装在活塞上；把气囊下面的边缘安装到活塞座上，并把上 边缘安装到气囊上盖上；给气囊充气，目的是把气囊边缘压到气囊上盖和活塞之间，然后你 会听到啪的一声，气囊就被压进去了；放下车身高度，气囊自动翻入活塞。空气弹簧就安装 好了 。
1.2 车架预装件的预装配及焊装

车架预装件由前悬架系统的推力杆支架(左右各1)、气囊上支座(左右各1)、前横向推力杆横 梁组成。焊装件

由后悬架系统的V型推力杆支座(装配或焊接式)、纵推力杆支座(左右各1件) 组成。
车架预装件各部分的装配技术要求如下：①推力杆支架(左右各1)的预装。推力杆支架L型连接面与车架纵梁覆板及下翼面连接时应贴 紧后铆或螺接；左右推力杆支架侧安装面应在一个平面上并与车架下翼面垂直，误差不大于 5/1 000mm；以该端面作为测量基准，左右单独测量与前桥中心的尺寸误差≤2mm。②气囊上支座(左右各1)的预装。气囊上支座连接面与车架纵梁覆板连接时应贴紧后铆接； 左右气囊上支座上端盖两中心孔连线应与车架纵梁垂直，误差不大于5/1 000mm；气囊上支 座连接面(红色箭头所指处)应与车架上纵梁采用断续焊接，焊缝总长度不小于200mm。③前 横向推力杆横梁的预装。前横向推力杆横梁与车架纵梁覆板及下翼面连接时应贴紧后铆接或 螺栓连接；螺栓连接时应采用10.9级的螺栓和10级的自锁螺母，并按规定的拧紧力矩要求拧 紧。④V型推力杆支座、纵推力杆支座(左右各1)的预装。螺接式V型支座与车架部位连接时 ，应贴紧后铆接或螺栓连接；螺栓连接时应采用10.9级的螺栓和10级的自锁螺母，并按规定 的拧紧力矩要求拧紧；焊接式支座左右纵推力杆支座端面应在一个平面上并与车架下翼面垂 直，误差不大于5/1 000mm；以该端面作为测量基准，左右单独测量与后桥中心的尺寸误差 不大于2mm；左纵推力杆支座端面两螺栓孔中心与右纵推力杆支架下端面两螺栓孔中心，相 对车架纵梁中心应对称，误差不大于2mm。

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1.3 空气悬架的装配

空气悬架分为前悬架和后悬架。前悬架装配主要工序及技术要求：架好已预装好的车架总成 ；进行前桥分装、连接纵横推力杆、横向稳定杆、减振器、气囊组件、高度阀组件；各连接 部 位须用规定的连接件连接(无需平垫圈)；螺纹部位须涂紧固防松胶并按规定的拧紧力矩 要求拧紧，稳定杆夹板部位螺栓须在悬架设计高度状态紧固。

后悬架装配主要工序及技术要求：架好已预装好的车架总成；进行后桥分装、连接纵横推力 杆、横向稳定杆、减振器、气囊组件、高度阀组件；各连接部位须用规定的连接件连接(无 需平垫圈)；螺纹部位须涂紧固防松胶并按规定的拧紧力矩要求拧紧，稳定杆夹板部位螺栓 须在悬架设计高度状态紧固。
1.4 智能控制系统的装配
1.4.1 高度控制阀的安装。高度控制阀可以垂直(控制臂左侧伸出或右侧伸出)方式、水平(控制臂左侧伸出或右侧伸出) 方式安装。用10.9级的螺栓和10级的自锁螺母把高度阀安装于车架上，与前后桥联结的高度 阀连杆支架也安装好。在高度阀与高度阀连杆支架间装上高度阀柔性连接杆。此时不要把高 度阀柔性连接杆柔性接头的螺栓拧紧。

安装高度控制阀时要注意做到便于高度控制阀的检查、维修、保养；底盘(整车)处于正常悬 架高度时，高度控制阀水平杆应与垂直连接杆垂直；高度控制阀水平杆及垂直连接杆周围应 有足够的运动空间，在车桥动行程(上跳80mm、下跳90mm)范围内，不应有干涉；要求高度控 制阀水平杆与纵推力杆(导向杆)位于同侧，且水平、垂直连接杆长度分别要>250mm、200 mm，否则当车桥处于最大行程时，柔性连接杆易被拉脱。

1.4.2 压力保护阀、智能控制管路的安装。在空气悬架专用储气筒前安装压力保护阀。注意所有管路接头必须涂密封胶，在整个气路系 统，包括制动系统的所有接头都应涂胶。
2 空气悬架系统调试与检测
2.1 高度控制阀的调节方法
2.1.1 拆开高度阀垂直连杆下端的接头(若是双阀控制的车桥，两个阀同步进行)，把阀控 制臂置于向“上”位置，如供气压力足够，空气弹簧会充气更足，把车辆升起。
2.1.2 在车架下放入适当高度(按正常的悬架高度测算)的承重支座(每边一个)，然后把水 平杆推到向“下”位置，放出空气弹簧中的空气，使车架慢慢落到支座上。
2.1.3 把水平杆继续向下推，停留10s～15s，再把水平杆缓慢返回到中间位置，此时检查 悬架高度应符合H±5mm。否则要重复上述操作，用调整承重支座高度或在支座下加垫片的办 法，直至调准悬架高度。
2.1.4 调整垂直连杆的长度，使垂直连杆下连接端头孔与连杆支架孔对正后连接好，螺母 拧紧至9～14N.m。以>6.0巴的压力向系统供气，卸去车架下的支座，然后检查所有空气 弹簧应充气达到正确悬架高度和系统无漏气。
2.2 车桥与车架定位的调试与检测

前桥与车架定位的调整、检测。①前桥与车架的定位要求：前轴中心线偏斜(俯视)不大于5 /1 000mm；前轴中心与车架中心线(左右方向)偏移量：≤5mm。②调整方法：通过 调整前悬架系统的可调纵向推力杆的长度或在横向推力杆与支架连接处加减垫片的方式。③ 检测方法：以前轴钣托两中心孔为基准，同时在车架左右纵梁上找两个对称的孔位，测量钣 托两中心孔至车架左右纵梁两个对称孔的对角线误差。后桥与车架定位的调整、检测。

后桥与车架的定位要求：①后轴中心线偏斜(俯视)：不大于5/1 000mm； 后轴中心与车架中 心线(左右方向)偏移量：≤5mm。②调整方法：通过调整后悬架系统的可调纵向推力杆(下) 的长度或在V形推力杆(上)与V形垫钣连接处加减垫片的方式。③检测方法：以后轴钣托两中 心孔为基准，同时在车架左右纵梁上找两个对称的孔位，测量钣托两中心孔至车架左右纵梁 两个对称孔的对角线误差。 
2.3 路试前，空气悬架主要工艺参数的检查
2.3.1 轴距对角线误差：不大于10mm。检测方法是车辆停放在水平硬质地面，在前后轴 轮毂中心处，用线垂向地面吊线并做标记，开走车辆，测量两标记点的对角线误差不大于10 mm。
2.3.2 气囊安装高度：误差为±5mm(前后减振器安装高度为±5mm)。方法是调整悬架 系统前、后高度控制阀。检测方法是以气囊活塞底面为基准，测量活塞底面至气囊上平面的 距离，满足气囊高度要求。其误差≤±5mm。
2.3.3 车架上平面(左右)高差：前桥≤10mm、后桥≤10mm。
2.4 路试检查

在行车过程中空气悬架系统正常工作，无异常；车辆行驶平衡，轨迹正，不跑偏；中途停车 检查减振器，用手触摸减振器下筒，正常情况下感觉温热。

行车后检查悬架高度正确、系统无泄漏；气囊上无擦伤痕迹、气囊周围有25mm(径向)的 空间；高度控制阀控制臂及柔性连接杆周围有足够的运动空间，行车中无干涉、碰擦的痕迹 ；管路固定良好、无松动。
［参考文献］
［1］ 王涛，张会明.基于ADAMS和MATLAB的联合控制系统的仿真［J］.机械工程与自 动化，2005,(6)：80.
［2］ 巩利平，郑明军.空气悬架性能分析［J］.建筑机械，2007,(5)：58～60.
［3］ 张军.轿车主动空气悬架系统3种方案仿真分析［J］.北京理工大学学报，2007 ,(9)：780～781.