从神华大准铁路运载现状谈煤炭重载运输

(大准铁路公司 车务段，内蒙古 准格尔旗 017100)
摘 要：文章结合我国首条开行万吨载煤列车单线铁路— —大准铁路的运载模式，对我国铁路煤炭运输的发展提出了对策建议。
关键词：大准铁路；煤炭；重载运输
中图分类号：F532.822.6  文献标识码：A  文章编 号：1007—6921(2008)24—0019—02

重载运输指在一定的铁路技术装备条件下，采用大功率机车(一台或几台)牵引重载列车的运 输方式。根据目前国际上对开行重载列车重量标准的规定，列车重量至少要达到5000t的水 平，大大超过通常的普通货物列车的重量。神华大准铁路是“准格尔项目一期工程” 的三大主体工程之一，它东起国铁大同湖东站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾，正线全长264 km，属Ｉ级单线电气化铁路，目前运输能力已超过4 000万t，2006年完成扩建改造后运输 能力已达到4 500万t，是我国第二条开行万吨列车的铁路，远景规划可达到1～1.5亿t的运 输能力。回顾大准铁路路发展的历史，我们可以看到，大准铁路顺应市场经济和铁路发展新 形势的要求，不断探索铁路运输的新思路、新方法，打破传统的铁路运营模式，走出了一条 单线重载的创新之路。
1 我国铁路具备重载直达运输的优势条件
1.1 铁路即将形成大能力煤运通道，具备发展重载运输的良好条件

过去的几十年里，铁道部在历次五年计划中将煤运通道的建设列为建设项目的重点。在最近 的一次规划中，仍将“强攻煤运”确定为新一轮建设的重点之一。能力增长幅度较大的运煤 通路包括大秦线、神黄线、大准线、包神线、侯月线等。这些通路的共同特点是具备大 能力、运输品类单一、车流稳定的特征，非常适合于组织重载煤炭运输，增加重载单元运煤 专列的密度。随着铁路改革的不断深化， “网运分离”、“客货分线”将是今后铁路干线 运输的重大举措，使铁路可以在越来越多的线路上组织煤炭重载运输的专列。建立大能力重 载运输系统是铁路货物运输的重要发展战略措施之一。
1.2 煤炭、电力工业的结构调整，生产的规模化、集中化，为发展重载运输创造了条件

实施关井压产政策后，乡镇及地方煤矿的煤炭产量显著下降，原国有大矿区的煤炭产量的比 重将迅速提高。大型电厂的用煤将逐步形成相对固定的由大型煤矿供应的局面，从而为铁路 组织重载单元煤炭运输的直达专列创造了更为有利的条件。电煤运输量和煤炭出口量的变动 对铁路煤炭运输至关重要。大准铁路管内沿线有国华准电、托克托电厂、岱海电厂、丰镇电 厂等大型发电厂。据统计，以上电厂煤炭需求量可占大准铁路运量的40%，随着这些电厂的 扩能改造，需求量还会不断增加。大秦铁路的3亿t运量扩能改造的完成，大准线管外的运 量需求也会大幅增加，由此大准铁路运输量可望有一个稳定增长的趋势，煤炭的重载运输的 比例也将不断提高。
2 发展重载直达煤炭运输势在必行
2.1 重载直达运输的特征和优势

重载运输的主要优势，①能提高运输能力，因为运输同样的货物，需要的列车数量少了； ②能降低运输成本，因为列车数量的减少，就可以节省与列车运行有关的设备和人员，从 而减少相应的支出。直达运输是指列车从装车地直达卸车地，运输过程不需要任何编解作业 ，从而节省作业设备和费用，又可按时到达和加快货物的送达时间。正因为重载运输和直达 运输所具有的优势，20世纪60年代以来，在各种运输方式迅速发展和运输市场激烈竞争的环 境下，各国铁路为了求得生存和发展，重载运输应运而生，并得到迅猛发展，直达运输也才 得到广泛的运用。重载和直达运输所具备的综合优势，无论是在能力紧张或能力富裕的情 况下，都是货物运输发展的方向。加拿大全力发展万吨以上的单元式重载列车，大约有50％ 以上的长距离、大宗散装货物是由单元式重载列车运输的。美国铁路货运量的60％是由单元 列车完成的，其中重载单元列车大部分在7 000t以上，超过万吨的也很多。大准铁路看清当 前形势，在2006年历史性地在单线铁路上开行了万吨单元列车，随之运量和周转量也有了质 的提高，一直占着我国单线铁路运量的鳌头。
2.2 发展重载运输是提高铁路市场能力的需要

近10年来，随着铁路规模的迅速扩展，运输能力的显著增强，铁路运输能力紧张状况有 所缓解，货物运输进人货主自主选择的阶段，运价的高低成为货主选择运输方式的根本因素 之一，特别是对于煤炭这样低价值、大运量的货物而言，就更是如此。在煤运通道能力紧张 状况大幅度改善和煤炭市场相对疲软的双重作用下，铁路煤炭运输有了更为宽松的环境。目 前“三西”煤炭外运通道货运总能力已达到5亿t以上，其中煤运能力在4.2亿t左右。煤炭买 方市场的逐步完善，越发显示出在运输大宗散货运输方面的优势。铁路在煤炭运输起主导作 用，运价相对低廉是主要因素。但在1997年、1998年连续两次货运价格上调以后，对煤炭运 输产生了相对较大的负面影响， 目前铁路货物运输的提价已无空间，只有进一步改善技术 装备，改进现行的运输组织方式，才能保持铁路在煤炭运输中的优势地位，而重载运输则是 适应这种发展趋势的正确方向。从世界各国的情况看，货物运输每万吨公里能耗，重载铁路 不足汽车的1／5，运输成本不足汽车运输的1／10。对于煤炭这样低价值的大宗散货来说， 重载运输是提高运输能力、降低运输成本的一种有效组织方式。例如，大准铁路公司在开行 万吨列车前运输成本为0.09元／t·km，在开行万吨列车后运输成本为0.08元／t·km，随 着万吨列车比例的增加，公司的运输成本也在不断降低。
2.3 发展重载直达运输是提高煤炭竞争能力的需要

在煤炭工业方面，库存居高不下、人员多、包袱重、效率低和竞争力差的问题依然存 在。为了提高其竞争能力，一方面需要降低成本，生产适销对路的产品，加大营销力度，另 一方面降低运输费用也是拓展煤炭消费领域的主要途径，随着国家重点建设13个煤炭基地战 略的实施，煤炭开发重点西移将进一步加快，未来我国煤炭生产将越来越集中在以山西、陕 西和内蒙西部为主的北方能源基地和以贵州为主的西南能源基地，对东部、中部的煤炭大规 模供应需要铁路运输作为主要载体，煤炭供求区之间的距离将会越来越远。因此，重载直达 煤炭运输已成为铁路和煤炭的共同需要，将成为今后铁路煤炭运输发展的必然方向。
3 努力推进煤炭重载直达运输的发展

发展铁路重载直达煤炭运输，已经成为铁路和煤炭行业摆脱困境、提高效率、增强市场 竞争能力的最有效途径。神华大准铁路公司以推进重载单元列车，抢抓煤炭资源，扩大煤电 路一体化优势，走出了一条具有特色的新路子。借鉴国外发达国家发展重载运输和神华运输 模式的成功经验，在能源、矿产资源大量输出的重点地区，优化选择“三西” 煤炭外运通 路、南北通路、重点港口后方通路等大宗货物集中的干线，建立起大能力重载运输系统。面 对煤炭工业发展新的形势变化，以及煤炭企业对运输质量和效益提出的更高要求，铁路将重 点提高整体技术装备能力，下大力气改善运输条件，这些措施的实施将使今后的煤炭重载运 输范围逐步扩大。

随着石油价格的升高，煤炭的需求量不断加大，铁路部门要狠抓重点矿的货源组织工作，加 大大宗煤炭直达列车的开行力度。通过这些措施的实施，将有效地改变长期以来铁路办理手 续复杂、送达时间无法保证等弊端，使铁路面貌得到更大的改观。
4 多措并举发展煤炭重载铁路

我国铁路重载运输起步较晚。与美国、俄罗斯、加拿大等国相比，在规模、运输量、运 输组织上均有很大差距。但是从“八五” 以来，铁路在重载运输上有了更快发展，已在煤 炭运输的重点干线大秦线上组织开发了万吨列车。“九五”期间，又相继在京沪、京广、陇 海等主要干线上开行了重载列车，并将逐步扩大重载列车的开行范围，特别是神华集团煤炭 运输专用铁路运营以来，大准铁路首先开行万吨列车，朔黄、神朔、包神等运量都超过了亿 吨大关，为我国煤炭重载运输提供了良好的发展模式。

我国铁路运送在以煤运为主或运煤专用铁路上，尽量组织开行大功率列车，专用运煤车编组 的固定车底的直达重载列车、区段直达列车和重载单元列车。这种固定车底列车和重载单元 列车，可根据矿区产煤量，安排在一处或附近几处矿区循环轮流运输。如美国矿区铁路公司 等自备或租用的固定车底列车或单元列车，常是在一些矿山线上每星期轮流运行一次或几次 来运输煤炭。随着煤炭工业采掘能力的迅速增长，其工业技术的现代化水平将逐步提高。鉴 于我国以煤为主的能源资源特点，在调整煤炭工业生产规模和结构的同时，加快提高煤炭工 业技术水平的步伐，对于拓展煤炭销售和铁路运输市场都具有重要意义，同时将有力地促进 铁路煤炭重载运输的迅速发展。
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