新建滨海大道工程某标段(实施)施工组织设计word版

　 x xx 滨海大道第 x x 标段实施性

　总体施工组织设计（路基部分）

　第一章

　编制依据和原则

　1.1 编制范围

　XXX滨海大道第x 标段范围内 K34+000—K39+730.696段5.73km 范围内的路基工程。

　因溯河桥梁设计方案未定，无桥梁图纸，因此本施组暂无桥梁部分内容，待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。

　路面工程单独编制施组。

　1.2

　编制依据

　1、XXX 滨海大道海港开发区至曹妃甸段工程设计图纸及招标文件。

　2、国家公路、市政工程和水运工程规范。

　3、公路工程、市政工程、质量检验评定标准。

　4、公路及水运施工安全技术规程。

　5、河北省制定的有关标准与规定，业主有关文件； 6、业主的要求和规定。

　1.3 编制原则

　1、采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程的原则； 2、根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理，优化施工方案，合理安排总体进度指导计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关

　 键线路中的关键工序，合理利用资源，达到突出重点、统筹兼顾、均衡生产。

　3、不断优化施工方案的原则和合理安排，优化资源配置和信息化施工的原则； 4、选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程的原则； 5、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，建成安全工程的原则。

　6、坚持工期、安全、质量、效益相统一的原则，在抓好安全质量和工期进度的同时，通过合理的安排和新工艺的采用，提高经济效益。

　4 1.4 编制目标 1、质量目标：达到《公路工程质量检验评定标准》的质量要求和满足相关设计、规范的要求，同时满足市政工程质量检验评定标准，创优质精品工程，无质量事故。

　2、工期目标：总工期 17 个月，2009 年 6 月 1 日开工，2010 年 10 月31 日竣工。

　3、安全生产目标：本工程安全目标实现“三无”、 “一消灭”、“一创建”。

　“三无”：即无重大人身伤亡事故，无交通伤亡事故，无火灾事故。

　 “一消灭”：消灭重大责任伤亡事故。

　“一创建”：创建河北省安全工地。

　4、文明施工目标：工程实施现场标准化管理，符合“河北省文明工地”

　 标准。

　5、环境保护目标：遵守河北省及 XXX 市有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗撒，生产及生活污水排放达标。

　 第二章

　工程概况

　 2.1 工程项目简介

　 XXX 滨海大道工程位于京唐港和曹妃甸港之间，道路基本呈东西走向，道路南侧为渤海。

　路线起点接XXX海港开发区七号路与滨海公路的相交处,路线整体呈东西走向,经滨海新城起步区南侧后前行与滦曹公路延长线交叉,相交处即为项目终点。终点桩号为栾曹公路 K40+271.864,滨海大道 k39+730,路线长度39.730 公里。

　XXX 市滨海大道是 XXX 市滨海新城开发建设和落实沿海“四点一带”发展战略的产业连接通道，海港开发区至曹妃甸段直接连接海港开发区、滨海新城及曹妃甸工业区，对促进曹妃甸滨海新城组团开发建设具有重要的意义。

　XXX 市滨海大道海港开发区至曹妃甸段路线方案图

　本标段为双向 4 车道。路基横断面由中央分隔带、路缘带、行车道、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽 49 米。

　道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计车速为 V=60 公里/小时。

　本项目计划于 2009 年 6 月动工建设，2010 年 10 月底建成通车，建设期限为 17 个月。

　本标段起点桩号为 K34+000～K39+730.696，长度为 5.73 公里。

　2.2

　工程条件

　2.2.1 、 水文、气象条件

　1、水文 路线穿越区的地表河渠发育，纵横交错，河渠内大都有地表径流。地下水属平原孔隙潜水。本项目区域大部分地段属于咸水区，该区位于滨海沼泽和大片洼地，地下水埋深 0.8～1.5 米，矿化度普遍在 30g/以上。

　本标段经过区域相关的河流：溯河。

　溯河曾是滦河的入海河道之一，现为独流入海河。全长 89.3 公里，流

　 域面积 648 平方公里，部分河段目前具有通航能力，流量受季节及潮汐影响大，雨季流量大，枯水期流量很小，涨潮、落潮其间河道流量大。

　地下水主要为平原空隙潜水，靠近大海的路段，地下水埋深受季节性降水影响不大，沿线地下水埋深较浅，其储水层主要以砂性土为主，其次为粉土层，主要为空隙潜水，其补给条件主要靠大气降水补给。地下水为咸水，由于毛细水上升，容易侵湿路床和盐渍化。

　2、气象、潮汐及台风 项目区域气候为温暖带滨海半湿润大陆性季风气候，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。年平均气温为 11℃,最高月份（7 月份）平均气温为 25℃，最低月份（1 月）为-5.6℃.极端气温 7 月高达 40℃，最低为 1 月-20.8℃.春秋季气温月季变化大，秋温高于春温。平均无霜期为 186d，海上工程无冻结期。

　本地区年平均降水量 628.9mm，年内分配不均匀，全年降水量集中在 6～9 月份，降水量为 492.4mm，占全年降水量的 78.25%。

　项目沿海区域风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为 47%，平均风速为 5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南向风，频率为 49%和 64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。台风（热带气旋）仅发生在 7、8 月份。台风（热带气旋）期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。

　拟建项目区域沿海潮汐变化主要受太平洋潮波传入的影响，曹妃甸海域的潮汐性质系数为 0.77，属不正规半日混合潮。平均高潮位 2.47,平均低潮位 1.07m，平均潮差 1.40m，平均海平面 1.77m。

　 2.2.2 、工程场地的地形、地貌

　拟建项目处于 XXX 南部沿海地带，大部分地区为滦河水系形成的冲积平原和海洋动力作用下形成的滨海平原，该地区地形地貌简单，地势北高南低，地层土系重要为淤泥质粘土、粘土、细砂。冲积平原以南为滨海平原，地势平坦，高差变化很小，平均坡降 1/10000～1/5000 之间，海拔在 1～4.3m之间，平均海拔 2.7m. 项目海岸基质可分为基岩、砂质、淤泥三大类型。

　2.2.3 、工程地质条件

　 项目区在基度构造上沉积了巨厚的第三系和第四系地层，第四系地层厚度约 400 米，为灰色、灰黄色粉质粘土与砂层交替堆积。第四系全新统Q4 底板标高在-30 米左右。地层分布相对较均匀，但埋深及厚度有一定变化，具体岩性特征如下表：

　工程地质层主要特征表：

　 层号 岩土名称 厚度（m）

　层底标高 状态 主要岩性特征 ① 素填土 1.2～3.8 1.3～3.8 松散～稍密 素填土：黄褐～灰褐色，稍湿～湿，松散～稍密，成份以粉砂为主，上部含少量植物根系。

　② 粉砂 2.4～10.6 -3.2～-13.8 稍密 粉砂：灰褐色，饱和，稍密，矿物成份以石英、长石为主，含少量云母和贝壳碎片 ②1 淤泥质粘土 2.0～6.0 -4.5～-20.6 软塑 淤泥质粘土：灰褐色，软塑，土质较均匀，含有机质，为软土层。

　②2 粉质粘土 1.5～5.0 -6.7～-12.8 软塑 粉质粘土：灰褐～灰色软塑，土质较均匀，含有机质，为软土层。

　③ 粉砂 3.0～9.0 -4.7～-15.3 中密 粉砂：灰褐色，饱和，中密，矿物成份以英石、长石为主，含云母和贝壳碎片。

　④ 细砂 4.5～13.2 -7.9～-16.7 中密～密实 细砂：灰褐色，饱和，中密～密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。

　⑤ 细砂 3.6～9.7 -13.0～-24.6 密实 细砂：灰褐色，饱和，中密～密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。

　⑥ 粉质粘土 0.9～3.2 -21.2～-28.7 硬塑 粉质粘土：灰褐～灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。

　⑦ 细砂 1.5～6.9 -28.0～-34.5 密实 细砂：灰褐色，饱和，中密～密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。

　⑧ 粉质粘土 1.7～3.8 -29.0～-34.5 硬塑 粉质粘土：灰褐～灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。

　⑨ 细砂 4.5～14.0 -35.0～-43.0 密实 细砂：灰褐色，饱和，中密～密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。

　⑩ 细砂 2.5～8.0 -44.0～-53.0 密实 细砂：灰褐色，饱和，中密～密实，矿物成份以石英、长石

　 土层的腐蚀性 由于沿线地下水埋深较浅，且为咸水，受土的毛细上升及蒸发作用影响，沿线盐渍土较发育，根据取地下土样进行土壤易溶盐分析试验，本路段地层对混凝土具有弱腐蚀性，对混凝土中的钢结构具有弱～中等腐蚀性，防护等级二级。

　2.2.4 、抗震强度

　拟建项目所在地区的地震基本烈度为８度。

　2.2.5. 岩土工程性质分析评价

　沿线主要为液化砂层和软土，路基的稳定性和适宜性较差，地基均需处理，才能满足路基的稳定性和沉降要求。

　2.3

　工程特点

　1、工程复杂、施工工期紧

　本合同段工程施工类别较多，主要有：路基土方工程、海中深坑填筑路基工程、软基处理工程、桥梁工程、路面工程及两侧围堰的的防护工程等，施工组织需要各类专业技工多、设备及船舶配置型号多。本工程总工期仅 17 个月，且又跨越冬季施工期，因此在施工组织安排上需高度紧凑。

　2、施工现场地理环境较差

　本合同段工程所经路段，地质条件较差，全部为软基地段，在原地面处理施工上存在很大难度，需要施工周期相对较长。而且需要修筑较长的海上施工便道，所用地材均需要超远运距运输，耗费大量的运输设备。

　3、施工交通不便 本合同段施工可利用线路少，在建项目施工过程中进料路口几乎没

　 有，均需要新修临时便道。但路基沿线虾塘较多，考虑施工过程中的安全、顺利，临时便道位置可选地段非常局限，且在便道修筑工程中耗费大量的人力、物力，时间较长。

　4、方案确定时间晚。

　因环境和客观情况的变化，施工图设计方案及施工部署方案多次发生变化，确定时间较晚，其中 3#便道进入主路基方案、海上深坑填筑方案、均多次变化，桥梁等方案尚未确定，对工程组织和施工方案确定都增加难度。

　2.4

　项目主要工程量

　（一）临时工程 1、1#便道：山皮石 76800m² 2、3#便道: 山皮石 176411m³ （二）路基工程 1、软土地基处理 （1）、软体排：

　137536.8 m² （2）、吹砂围堰：

　461797 m³ （3）、吹砂填筑：

　531447.7 m³ （4）、冲击碾压：

　266251 m² （5）、土工格栅：

　256473 m² （6）、碎石桩：

　1759155m 2、山皮石填筑：

　 511834.2 m³（不含 k36+850-37+260 段深坑数量）

　 415740m3

　（上述海中深坑路堤数量，不含路床）

　 3、坡面防护 （1）、沙砾垫层：

　39879 m³ （2）、防渗土工布：162133 m² （3）、抛石：

　58481 m³ （4）、模袋混凝土：16095 m³ （5）、碎石垫层：

　11172 m³ （6）、混凝土预制块：36082 m³ （7）、现浇彩色混凝土：2579 m³ （8）、预制块：

　428 m³ 2.5 、设计技术标准

　本合同段全线采用城市I级主干路，设计行车速度60km/h。路基宽度49m， 采用主要的技术标准见下表：

　序号 指标名称 单位 规范值 采用值 1 道路等级 级 城市 I 级 2 路基宽度 m 49 3 设计行车速度 Km/h 60 4 行车道宽度 m 2ⅹ2ⅹ3.75 2ⅹ2ⅹ3.75 5 中央分隔带 m 3 6 不设缓和曲线最小半径

　1000 2000 7 不设超过最小半径 m 1000 1/3000 8 平曲线最小长度 m 100 451.239 9 竖曲线最小长度 m 50 60

　 10 最大纵坡 % 4 2.9 11 最小坡长 m 170 250 12 凹型竖曲线一般最小半径 m 1500 8000 13 凸型竖曲线一般最小半径 m 1800 10000 14 道路净空 m 5

　 第三章

　施工组织机构划分

　 3.1 组织机构的划分

　为使本项目的工程能够高效安全，科学的正常运转，组建 xxXXX 滨海大道第 x 标段项目经理部，负责本工程项目的组织指挥、现场管理及施工作业工作。项目部对进场的人员、机械设备、材料根据《项目法》进行统一管理。

　对工程全面履约负责。经理部设经理 1 人，副经理 3 人（其中包括商务经理 1 人），总工程师 1 人。设技质部、工程部（包括测量队）、安全监察部（其中含安全总监）、工程试验室、合约部、财务部、物资设备部、综合部八个职能部门,负责本工程的日常管理工作。建立本合同工程的施工质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作。建立符合监督部门要求的试验检测机构，并符合业主有关资质要求。

　1.项目部主要部门职能 (1)技质部

　 全面负责施工技术指导及技术管理工作，以及施工质量监察管理工作，包括施工技术、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。

　（2）、工程部 负责工程现场的调度、指挥，人力、设备的调配使用，进度控制，工程原始资料的收集记录。

　测量队：在工程部的领导下全面负责本标段工程测量工作。

　（3）、安全监察部 负责项目施工中的安全管理工作，包括安全培训安全管理制度、安全技术交底、现场安全监察等工作。

　（4）、工地试验室 贯彻质量检测标准，严格控制施工现场质量，按照国家标准和试验规程做好路基、路面、桥梁等规范要求的各种试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误。

　（5）、商务部 负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好计量支付工作，编制预算、概算，负责采购材料的招标。

　（6）、物资设备部 负责工程材料，设备的采购、租赁和保管，编报材料用量计划。

　（7）、财务部 编制并严格执行财务计划、预算，合理使用资金，保证工程款的使用。

　（8）、综合部

　 负责项目经理部的日常行政管理、后勤服务、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。

　2.项目部主要人员岗位职责 （1）项目经理 全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保、效益等目标；保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。

　（2）项目总工程师 对技术管理、工程质量负全面责任；建立质量保证体系，制定重大技术方案；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。

　（3）、项目副经理 协助项目经理抓好本项目的施工生产管理和现场的安全、质量管理，做好现场的施工规划和施工安排，抓好项目部行政建设。

　3.2 人员配备

　序

　号 职位名称 数

　 量 备

　 注 1 项目经理 1 一级建造师、高工 2 副经理 3 1 人为商务经理 3 总工程师 1 高级工程师 ４ 计量工程师 1

　５ 计划工程师 1

　６ 质检工程师 1

　 ７ 桥梁工程师 2 1 人兼资料员 ８ 路基工程师 2 1 人兼资料员 ９ 机电工程师 1

　1０ 试验室 6 试验工程师 2 人 １１ 测量队 5 测量工程师 2 人 １２ 施工调度 6

　13 物资负责人 1

　14 材料员 5 含收料员 4 人 15 安全工程师 2 1 人为安全总监 16 财务会计 2

　１７ 行政管理 2

　合计

　42

　3 3.3 劳务队伍配置及劳力安排: :

　1、路基工程 （1）、吹砂。设 3 个吹砂施工队 第一施工队从西向东，从标段终点 k39+730 向东至 k38+000 左右；k36+115—k36+870 段，即从溯河大桥西侧至深坑东侧，由第一施工完队成，吹砂用船只 25 只，140 人。

　第二施工队负责从 k37+260 海中深坑西侧边缘向西吹砂，与第一吹砂施工队相连接；配船只 14 只，80 人， 第三施工队从东向西吹砂（从 k34+000 开始至 k35+345 溯河大桥桥台）；

　 配船只 14 只，80 人。

　三个队主要完成吹砂工作中的软体排铺设、管袋围堰的制作、铺放、吹填，路基吹砂、围堰碎石填平等工作，共 4 个作业面，53 只船，300 人。

　（2）、碾压。设 2 个路基碾压施工队，负责对已吹好的路基进行碾压以及对打设完碎石桩复合地基进行推平碾压。每队压路机 8 台，推土机 4台，50 人，分 2 个作业面；共计 16 台压路机、8 台推土机，100 人，4 个作业面。

　（3）、打碎石桩。设 6 个碎石桩施工队。

　第 1、第 2 施工队：里程 k39+730--k38+000，1.73km。

　第 3 施工队：里程 k38+000—k37+260、 第 4 施工队:k36+870—k36+115，从大桥到深坑之间。

　第 5、第 6 施工队：k34+000—k35+345,大桥东侧。

　其职责是对路基进行软基加固，用振冲碎石桩机打设碎石桩。每队设 4台振冲碎石桩机，30 人，分两个作业面，共计 24 台碎石桩机，180 人，12个作业面。

　（4）、防护。设 4 个防护施工队。

　第 1、第 2 施工队：从 k39+730—k37+260，配 3 台输送车、1 台输送泵，各 50 人，各分 2 个作业面，共 4 个作业面。

　第 3 施工队：k36+115—k36+870；配 2 台输送车、1 台输送泵，40 人。分 2 个作业面。

　第 4 施工队：k34+000—k35+345；配 3 台输送车、1 台输送泵，60 人，分 2 个作业面。

　 各施工队对围堰外侧进行防护并对围堰内便道进行维护，包括铺碎石垫层、铺防渗土工布、灌筑模袋混凝土、抛石、灌筑及安放混凝土预制块等，由拌合站拌合混凝土输送泵灌筑模袋混凝土，输送车加料斗灌注混凝土，共计 8 台输送车，3 台输送泵，200 人。

　（5）、山皮石填筑。设 2 个路基填筑施工队 主要负责填筑便道碎石、山皮石，以及路基内路床 80cm 的山皮石。每队运输车辆 60 辆，挖掘机 4 台，推土机 2 台，压路机 4 台，平地机 1 台，100 人，分两个作业面；共计运输车辆 120 台，挖掘机 8 台，推土机 4 台，压路机 8 台，平地机 2 台，200 人，作业面 4 个。

　另外拌合站按 2 班作业，每班 20 人，共计 40 人。

　2、桥梁工程队 待桥梁施工图确定后再确定。

　总计高峰作业人数达 980 人。

　 第四章

　施工现场布置

　 4 ．1 项目经理部驻地建设

　 项目部位置已经确定，位于三号便道西侧，场地面积 2800 ㎡。项目部设办公区、宿舍区、生活区（食堂、卫生间、娱乐室、蓝球场等）、会议室、试验室。其中：

　生活区：共计建设 20 间房，每间 3.0m×5.0m；总建筑面积 300 平米，按 40 人居住。

　 食堂：建筑面积 108 平米，其中厨房 24m2，餐厅 84m2,生活配套设施齐全，保证食堂有一个干净卫生的生活环境。

　浴室：50m2 ，供职工沐浴。

　库房：20m2 。

　会议室：87m2 。

　总建筑面积 1200 ㎡。

　工地试验室（工程中心试验室）前期位于高尚铺临时项目部内，在拌合站建好后位于拌合站内，设置：办公室、样品室、化学室、力学室、混凝土集料室、水泥室、土工室、养护室、外检室。建筑面积 200 m2 ，养护室面积 30 m2 。

　具体布置见项目部平面图。

　4 4 ． 2 施工现场（预制场、拌和站、工区）选址及布置

　拌合站及预制场现场布置图（附后）

　拌合站及预制场设置在项目部驻地西侧，三号便道附近，其对应主线的里程为 k36+000 处，场地面积总计 10 万 m2 ，拌和站、预制场、钢筋加工区、生活区（食堂、宿舍区、卫生间）、办公区。（附件：预制梁板现场布置图）

　 第五章

　总体施工顺序及施工进度安排

　 5.1 工期安排原则

　根据项目的总体工期安排，制定科学合理的施工进度计划，根据计划

　 组织人员、机械设备，精心施工，以确保按照合同工期顺利竣工。

　1、本着先重点后一般，全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况，合理安排工期以响应业主对本标段工程的工期要求。

　2、根据项目部施工队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。

　3、针对本标段工程特点，选择先进合理安全可靠的施工方案，充分考虑技术及间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程顺利均衡的施工。

　4、考虑冬、雨季施工影响，通过资源的调配满足总体工程要求。

　5.2 总工期

　按照业主工期要求，本工程计划于 2008 年 11 月进场，2009 年 6 月开工，工期为 17 个月，计划完工日期为 2010 年 10 月 31 日；根据总监办、xx 指挥部提出的要求 2009 年 12 月底确保完成全部路基工程，按照平行顺序法作业，从 2009 年 12 月底开始部分完成路段的预压期，至 2010 年 3 月底完成全部路基的预压，为路面工程做准备。

　5.3 施工进度计划

　根据项目的总体工期要求，特做如下工期安排：

　1、施工准备阶段：

　2008 年 11 月～2009 年 6 月以前完成驻地建设和前期各项准备工作。

　主要作业内容：先期设备进场、修建施工便道、平整施工场地、安装变压器、架设电力线、打机井、安装供水管道、建设生产、办公、生活设施、建造中心试验室、预制场选址及建设，首批原材料采购进场、检验、试验等，以及大临工程完成 1 号便道、3 号便道的施工填筑等准备工作。完

　 成技术准备、设计交接桩复测、布设控制网，砼配合比试验、进场材料试验等工作，具备开工条件马上施工。

　2、路基工程工期安排：

　（1）、软土地基处理 ②、吹砂围堰（含软体排铺设）：从 2009 年 6 月上旬开始 2009 年 10月底完成（包括上部防浪堤），共计 140 天。

　③、吹砂填筑：从 2009 年 7 月 1 日开始，至 2009 年 11 月 15 日完成，共计 135 天。

　④、碎石桩：从 2009 年 8 月 1 日开始，至 2009 年 11 月底完成，共计4 个月。

　⑤、土工格栅：从 2009 年 9 月 1 日开始，至 2009 年 12 月 15 日完成。

　（2）、山皮石填筑：从 2009 年 9 月 5 日开始，至 2009 年 12 月底完成，共计 145 天。

　（3）、坡面防护 从 2009 年 7 月 1 日开始，至 2009 年 11 月底结束，包括抛石、碎石垫层、模袋砼、等工作；预制彩色砼块制作安放需待路面工程完成后砌筑。

　（4）、k36+870—k37+260 段深坑施工：

　见第九章重难点施工方案。

　 第六章

　施工准备

　6.1 人员、机械设备与材料进场方法

　项目先遣进场人员约 20 人，最终进场为 45-50 人，首批进场由项目经理、2 名副经理、各业务部门人员等约 20 人组成；后期进场总工、商务经理及后续业务技术人员约 15 人，目前此 35 人均已到场。进场后测量人员和结构等人员立即着手进行首级控制网复测、加密（交接）及临时设施施工准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利开展开创良好条件，确保后期人员进场后即可开展工作。其他 10 名业务人员也将陆续进场。

　2、拌合站人员由以下人员组成：

　站长 1 人；拌合机主管 1 人；试验人员 2 人；专职电工 2 人；拌和机操作手 4 人；机械设备管理员 1 人；专职安全员 1 人；材料员 1 人；装载机司机 3 人；罐车司机 8 人；泵车司机 4 人；小车司机 1 人；生活管理人员 1 人；合计 31 人，共操作 2 台拌合站。

　6.2 机械设备、原材料准备

　1、机械设备进场方法 （1）设备根据施工需要分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，主要以公司基地内调入为主。首批设备有测量、试验设备、推土机、挖掘机、压路机，自卸车及海上吸砂、运砂、吹砂船舶等，进场后迅速设立放置场地、投入使用。

　 （2）根据工程进展需要，其余设备将根据工程进展需要内陆续进场。混凝土拌和站将在 7 月下旬建立，吊车、砼输送车、钻机、发电机、贝雷架及辅件，各种型钢板材，均将陆续进场，保证满足各阶段施工需要。

　（3）依据项目现场规划总布置图，本项目所使用的工程机械计划从公司内部调运，采用汽车拖运到工地，海上吹砂船舶随作业面得增加及时补充进场，主要通过海路进入工地。

　2、材料进场的方法 （1）材料的采购、供应 a.由机物部门负责，成立专项工程材料采购小组，负责各种材料的供应。

　b.由供应商和生产厂家负责送货到现场。

　c.材料的检验: ①.按施工规范和质量控制体系要求，须在材料进场之前作取样检验，并做好到场材料的质量检验，严把原材料进场关。

　②.定期前往生产厂家，按 ISO 质量流程抽检材料的质量，从源头开始把好质量关。

　③.不符合工程要求的原材料不得进场，若进场后必须清除出场，不得使用。

　3、机械设备投入 项目部拟投入的机械设备如下：

　机械名称 规格型号 额定功率(KW)或容量(m3 )或吨位(t) 数量

　 单钢轮振动压路机 W2005DW 41t 2 单钢轮振动压路机 XSM220 40t 2 冲击压路机 5YCT23 23t 4 振动压路机 BW219DN-3 38t 4 18-21t 压路机 3Y18/21 18-21t 4

　 吹砂船

　255kw 3 吸砂船

　110KW 8 运砂船

　500m3

　20 拖

　轮

　200KW 3 锚

　艇

　200kw 3 交通船

　50KW 2 其他船舶

　 4 泥浆泵机组 6 寸泵

　45 挖掘机 PC300A 1.3m3

　6 挖掘机 ZAXIS 330 1.4m3

　4 装载机 CLG856 3.0m3

　3 装载机 XG951S 3.0m3

　2 平地机 G990 180KW 3 推土机 TY220 162KW 4 推土机 SD22 162KW 2 推土机 TY220 162KW 4 自卸汽车

　60T 100

　 自卸汽车 CA3258 12T 30 洒水车 EQ5141GPSTD 10000L 3 混凝土搅拌站 HZS60E 60m3 /H 1 混凝土搅拌站 HZS90 90m3 /H 1 砼搅拌运输车 HDJ5250GJB 8M3

　4 砼搅拌运输车 HNJ5190GJB 6M3

　4 汽车起重机 QY65H 65T 2 汽车起重机 QY16E 16T 1 履带吊 QUY100 100T 2 变压器

　630KVA 1 变压器

　420KVA 2 发电机组 300GF 300KW 2 发电机组 150GF 150KW 8 发电机组 50GF 50KW 2 水泥混凝土泵车 HDJ5250T 45M3

　2 混凝土输送泵 HBT-60 130KW 4 钢筋对焊机 PNI--101 80KW 5 钢筋弯曲机 GW--40 10KW 10 钢筋切断机 GC--40 10KW 10 钢筋调直机 GT4--14 10KW 10 交流电焊机 BX 30KW 10 交流电焊机 BX3 14KW 15

　 卷扬机

　5T 10 卷扬机

　2T 15 本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 水平仪 徕卡 NA720 台 4 完好 2 水平仪 AL10 台 2 完好 3 全站仪 GTS-332N 台 1 完好 4 全站仪 SET210K 台 1 完好 5 重型击实仪 电动式 台 1 完好 6 CBR 值试验仪(含附件)

　 台 1 完好 7 含水量快速测定仪

　 台 1 完好 8 液塑限联合测定仪 光电式 台 1 完好 9 弯沉仪 3.6m 台 1 完好 10 雷氏沸煮箱 FZ-31A 台 1 完好 11 雷氏夹测定仪

　台 1 完好 12 水泥负压筛析仪(电动) FSY-150 台 1 完好 13 水泥电动抗折机 KZJ-500 台 1 完好 14 石料压碎值测定仪

　 台 1 完好 15 砂子压碎机

　 套 1 完好 16 砼含气量测定仪 HX-7L 型 台 1 完好 17 砂浆分层度仪

　 个 1 完好 18 测力环

　个 3 完好

　 19 轻便动力触探仪

　 台 1 完好 20 重型触探仪

　 套 1 完好 21 标准砂石筛

　 套 2 完好 22 标准土壤筛 Φ300mm 套 1 完好 23 自动摇筛机 ZBSX-92A 台 2 完好 24 砼搅拌机 HJW-60 台 1 完好 25 砼振动台 1 ㎡ 台 1 完好 26 砂浆稠度仪 SZ-145 台 1 完好 27 压力试验机 YE-2000 台 1 完好 28 万能材料试验机 WE-600B 台 1 完好 29 水泥稠度、凝结时间测定仪 CHZ-1 台 1 完好 30 砼超声波回弹综合测定仪 NM-4B 台 1 完好 31 泥浆比重计 三件套 台 2 完好 32 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 台 1 完好 33 水泥净砂搅拌机 NJ-160B 台 1 完好 34 水泥胶砂振动台 ZS-15 台 1 完好 35 水泥标准养护箱 40B 台 1 完好 36 电动脱模器 TLD-141 台 1 完好 37 灌砂仪 Φ150mm 台 2 完好 38 电子静水天平

　 台 3 完好

　 39 台秤、磅秤 各型 台 4 完好 40 针片状规准仪

　 台 1 完好 41 水泥混凝土试模 150 × 150 ×150mm 个 50 完好 42 水泥砂浆试模 7.073 mm 个 30 完好 43 土工试验试模

　个 20 完好 44 微波炉

　台 1 完好 45 空调

　台 2 完好 46 水泥恒温养护箱 SBY-32 台 1 完好 47 化学分析设备(滴定仪等) 各型 套 2 完好 48 钢筋标距仪

　 台 1 完好 49 直读式钙镁含量测定仪

　台 1 完好 50 电脑全自动恒应力水泥压力机 BC-300D 台 1 完好 51 静水力学天平

　台 1 完好 52 烘干箱 101-2 台 1 完好 53 烘干箱 HWX-L 台 1 完好 54 冷弯冲头 Φ6-Φ122 套 1 完好 55 钻孔取样机 HZ-20 台 1 完好 56 砼切割机 HQ-15 台 1 完好 57 坍落度筒

　 套 2 完好 58 路强仪主机 TL127-II 台 1 完好

　 4、 原材料准备 （1）、工程所用的各种原材料由物资部统一负责采购，试验室负责质量控制。开工前，选派经验丰富的材料工程师和试验工程师前往料源地考查料源，采用“重点考察，多种选优”的办法，选取市场信誉好，产量高，质量有保证，销量额大，价位较为适宜的厂家作为主要料源地，料源选定后，报监理工程师，对所选料源进行检测，经确认后，报业主审核备案，方可使用。

　（2）、在选定主要料源厂家后，还应选取一到两家备用料源厂家，作为备用，以防主源在特殊情况下无法供料时，造成生产停顿，同样所选备用料源必须经过材料监理工程师和试验监理工程师检测确认。

　5、材料用量及安排 （1）用于本标段的主要工程材料，由信誉良好，已通过考察合格的供应商供应。由供应商运送到施工工地。为控制工期、造价和工程质量，钢材、水泥、土工材料及清单中的主要工程材料，须加强材料的管理建立健全材料进出制度，确保材料按进度进出。

　主要材料用量计划表 序号 材料名称 单位 数

　量 备

　注 1 山皮石 M3

　1180785

　2 软体排 M2

　137537 复合土工布 3 聚乙烯编织袋 M2

　113408 用于砂肋 4 管

　 袋 M2

　3694376 复合土工布

　 5 机制模袋土工布 M2

　222648

　6 水泥 t 16556

　7 碎石 t 35514 砼 用 8 中粗砂 m3

　25425

　9 块石 m3

　58481

　10 砂砾 m3

　39879 软基处理 11 土工格栅 m2

　256473

　12 防渗土工布 m2

　162133

　13 碎石 m3

　391122 用于碎石桩与碎石垫层

　（2）用于工程上的材料分布、来源、运距已落实 ，如下表所示：

　已确定的材料供货料源地 序号 材料名称 规格型号 料源地 1 砂 中砂 迁安 2 碎石 5-20mm 玉田 3 碎石桩碎石 19-63mm 滦县 4 水泥

　 冀东、滦南二水 5 粉煤灰 一级 滦南、陡电 6 矿粉

　 滦南、丰南 7 软体排、冲灌袋

　 宜兴 8 格栅、防渗土工膜

　 山东（甲供）

　9 膜袋

　 山东陵县 10 山皮石

　 滦县、古冶

　 12 商品混凝土 C15、C20 唐海筑石商品混凝土 13

　 6.3 、施工用电准备 1、按项目部设在 3#便道处配置，并考虑各施工队驻地位置紧连项目部，在项目部附近还需设置拌合站、预制场等，因此考虑在项目部设一 420kva变压器，从现新城管委会主输电线路引高压到我方变压器。

　.此外，为满足本项目工程施工需要，拟在规划建设的溯河大桥（k36+000）安装 1 台 630kva 的变压器，用于桥梁钻孔桩和上部施工；在1#便道口与线路终点主线连接处安装 1 台功率为 420KVA 的施工用电变压器。总计安装 3 台变压器，总功率 1470kva，高压线 6.0km，电缆 6.0km。

　2．配电工作步骤 （１）现场实地考察 （２）制定详细的施工用电计划，上报当地用电主管部门审核批准。

　（３）配合当地有关部门布设变压器 （４）布设符合要求的施工现场配电系统，形成施工现场的安全用电网络 （5）、从变压器接电缆至工地各分配电箱。

　（6）、由各分配电箱接电缆至工地。

　6. ４ 施工用水

　 本标地处沿海盐碱地带，全线地表水及浅层地下水均不能满足施工要求，尤其对混凝土及钢筋混凝土结构物有较强的腐蚀性。为此，我项目部初步拟定在项目部及拌合站附近打一口深水机井，井深大于 400m，日出水

　 量大于 900 立方米，抽水至站内大型集水池，供施工和生活用水。

　6. ５ 施工技术准备

　1、 技术人员准备 （1）、本项目将组织一批对公路工程技术熟练、施工经验丰富和技能全面、管理水平较高的人员组成项目技术班子，主要由测量人员、试验人员、工程技术人员、商务计量人员组成。（详见技术人员组织管理框图）

　 （2）、技术班子的人员要求：

　总工：1 人，从事工程行业 20 年以上的高级工程师。

　技术质量部长、工程部长、试验室主任各 1 人：从事公路工程行业 10年以上的工程师。

　工程技术人员、试验人员、测量员、施工员：需从事公路工程或相关建筑工程行业 3 年以上的助理工程师或员级的人员组成。

　2、施工技术设备或仪器准备 项目总工陈孟喆 项目副总工（待定）

　定定）工程部石峰 技质部崔维成 试验室原建军 各作业队

　 本项目的技术设备或仪器如下：

　（1）、测量：水准仪、全站仪； （2）、结构：回弹仪、卷尺、数码相机； （3）、办公：电脑、打印机（彩色和黑白）； （4）、试验：（见前面的试验设备一览表）

　3、技术管理准备 建立一套完整、高效的技术管理体系，制定详细可行的技术管理和质量管理制度和工作流程，对工程施工各个环节进行有效的管理。该技术组织体系建立后，将确保本工程技术层面围绕工程施工有条不紊的展开进行，直到竣工验收。

　6.6 、临时通讯

　项目部设程控电话，便于项目部与业主、监理及现场的联系，各层管理人员均配备手机。各生产场地及项目部之间利用手机联络。

　第七章

　临时工程施工

　 7.1. 便道施工

　7.1.1. 1# 便道施工

　借用天航填筑的滨海新城吹填造陆起步区二期围堰，我项目在海滩向南推进长度约 1200m，宽度按 10 米控制，填筑深度 4m，边坡 1：1.5，进场便道直达 K39+730.696 试验段开工点（线路终点）。

　具体位置详见 1 号临时便道平面布置图：

　 QZ78912345678

　1 号便道的结构形式：在山皮石填筑前，先对基础进行淤泥清理，然后使用山皮石进行填筑，下面采用大块石，用挖掘机将山皮石中大块石铺填与底部，然后上面采用稍微细山皮石进行铺填，推土机推平，压路机进行碾压，压实度打 90%以上，可保证 100 吨重载车辆通行。

　 1#便道基础清理淤泥工程量为：16×1×1200=19200 立方米；

　 山皮石填筑面积为：山皮石填筑厚度按 4 米计，最终填筑厚度厚度将根据雷达地质探测仪所测得实际厚度计量。

　山皮石填筑工程量为：(10+10+4×1.5×2)/2×4×1200=76800 立方米。

　1#便道施工完成与主线路基相接，对西侧内海将会形成一个封闭体，八里沟居民虾池养虾用海水将会受到严重影响，为保证八里沟虾池用水，在 1#便道填筑至距主线路基 300m 处时，将安放 50 排直径 1m 的涵管，以便在涨潮时可涌入海水，涵管施工方法：先填入大块石垫底，再填碎山皮石，待挖掘机可进入时，挖出涵管基础，用铲斗压平山皮石基础，再铺填 10cm厚沙砾、压实整平，安放涵管，涵管为承插口，接口处用麻布防水胶布缠绕，每道管涵长度超过路基坡面，约为 16m,4 节，每节长 4m，每排间隔 50cm，回填山皮石，上部覆盖山皮石，厚度需大于 1m，路面压实。

　在与主线路基相接段 200m，采用底部用管袋吹砂填筑，填筑 3 层管袋，顶部 1m 填筑山皮石覆盖的方法。

　由于通港大道施工，1#便道前期施工受到一定影响，现计划于 7 月 10日前与主线路基相接。

　 7.1.2 ．老 1# 便道施工

　老 1#便道位于栾曹公路与滨海大道连接段，延长至海边，按市政道路基础预留，宽度从 55m 渐变至 20m，在跨越虾池间排水沟清淤，长 45m，宽55m，其它段直接填筑山皮石，深度 2.5m，总计清淤 1.1 万 m3，填筑山皮石和碎石 48700m3，后经业主通知停工。

　7.1.3. 1# 便道东侧栈桥

　在 1#便道东侧 200m 处修一简易栈桥，用钢管作立柱、栏杆、底梁，木板铺设期间，用铁丝绑牢，立柱外侧用长钢管作斜撑，防止海上风浪冲击。用于在低潮位时人员从老 1#便道经虾池海岸进入主线围堰。

　7.1.4. 3# 便道施工

　3#便道：经沿海公路——滦曹公路新路基——通港大道新路基，到达大约垂直于我三标段路基桩号 K36+400 的位置经过已吹填的虾池，进入我标段第二施工开工点 K36+400。

　详见 3 号施工便道平面布置图

　 K366 5 439123 4 5 7

　 我方 3 号便道经过原虾池吹填地位置，由于原虾池吹填地淤泥较厚，为了达到运料车的通行条件，必须把虾池吹填地的淤泥挖除，根据业主及现场实际情况，淤泥挖除深度为 1.8m，山皮石的填筑厚度在满足城市内道标高情况下达到 2.2m 宽度 20m，两边边坡暂按垂直下挖，垂直填筑考虑，将来作为滨海新城城市规划路的部分路基。

　3 号便道需要填筑的总长度约 2830 米，在将来规划路内的有 2500 米。超出规划路以外便道长度约 300m，所有在规划路内的便道修筑宽度都按 20米填筑，未在规划路内的按顶宽 10 米填筑。

　其中：穿越虾池的长度为 1100m，山皮石填筑断面积为 20×2.2=44 ㎡ 山皮石填筑工程量为：1120×44=49280m³。

　淤泥清除工程量为：1120×20×2=44800m³。

　（2）3 号便道陆域部分排水沟施工 在 3 号便道两侧设置明挖排水沟，沟顶宽 5m，底宽 3m，设计边坡 1：1，

　 但由于纵坡比 0.15%，为了保证顶宽 5m，底宽 3m，因此排水沟边坡坡比是一变化的扭面结构形式。

　三号便道标准断面结构图：

　道路中线边沟中线三号便道虾池部分排水沟断面图 （3）进入溯河口段 3 号便道施工 本段长度约为 1710m，在规划线路内的长度约 1410，顶宽按 20 米填筑，边坡按 1：2，填筑山皮石厚度暂按 4 米（包括沉降量）。

　 填筑山皮石工程量为（20+4×2×2+20）×4/2×1410=157920m³。

　 未在规划路内的长度约 300m,填筑宽度按 10m 控制，坡比 1：2 未在规划路内的工程量为（10+4×2×2+10）×4/2×300=21600m³。

　三号便道合计工程量为：49280+157920+21600=228800 m³。

　在溯河口处由于有前期绞吸式挖泥船吹填造陆所挖的大坑，在填筑前，我项目将会同驻地办、业主部门等相关人员对 3 号便道的走向范围内进行原始滩面测量。

　施工方法：陆地段用 2 台挖掘机在横断面两端将地面淤泥挖深 2.2 米，挖出的淤泥堆放于旁边淤泥地面，需距路基填筑边 2m 以外，用重载运输车辆运输山皮石到现场倾泻，用 1 台移山推土机推平，振动压路机碾压，压实度达 90%以上；海上部分填筑方法与 1#便道相同。

　3#便道于 6 月下旬完成陆地部分，开始海上部分填筑，中间需跨越一个较深取砂坑，填筑后可直通主线路基，计划于 8 月 10 日前完成，接通主线。

　7.2

　项目部和拌和站预制场施工

　7.2.1 项目部施工

　项目部位于 3#便道西侧，占地面积 2500m2 ，因地面全部为软基，平整场地 2500m2 ，采用挖掘机挖除 1m 深，换填 3：7 石灰土，压实，在其上做

　 砖基础，院内地坪用 6cm 砼花砖平整。项目部厨房、淋浴房、配电房采用砖墙，其他宿舍、办公室等用彩钢房。

　7.2.2 拌和站预制场施工

　拌合站和料场基础采用换填 1m 厚山皮石，拌和站基础按要求灌筑 C25砼，料场、钢筋加工棚、车辆通道等在地面换填后灌筑 20cm 砼，施工用房灌筑 8cm 砼地面。材料场按 3 种碎石和河沙做 4 个料仓，料仓边墙用 24 砖砌，高度 1.5m, 料仓隔墙砌双层，其间用 30cm 排水沟隔开。

　拌和站预制场见示意图。

　7.3. 溯河东岸便道

　溯河东岸涉及桥梁砼灌筑施工和路基山皮石等材料运输，计划使用第七标段施工的 2#便道进入标段起点 k34+000 处。

　第八章

　主要工程项目施工方案

　8.1 、路基施工区段的划分

　第一施工区段：从 1#便道进入主线，为本项目终点 k39+730.696， 500m试验段，至 k39+230；为第一区段。配 1 艘吹砂船、4 艘吸砂船、5 艘运砂船，进行路基吹砂作业。

　第二施工区段：从 39+230 向东至 k37+260,总长 1.97km，配 2 艘吹砂船、8 艘吸砂船，12 艘运砂船，进行吹砂作业。

　海底深坑：K37+260—k36+870，单独作业。

　第三吹砂施工区段：从 k36+870 向东至 k36+000，870m，配 1 艘吹砂船。

　 4 艘吸砂船，5 艘运砂船， 特大桥：k36+115—k35+345。

　第四吹砂施工区段：从 k35+345—k34+000，船舶配置同第一区段。

　施工顺序是：首先由 1#吹砂船吹填试验段 500m（第一施工区段），第二区段：1#吹砂船在原位置不动，继续从 k39+230 向东吹砂，此时 2#吹砂船布置在 k37+800 处，从东向西吹砂，2 艘吹砂船同时吹填第二区段。第二区段完成后，1#吹砂船配置到第三区段，2#吹砂船配置到第四区段。

　整体吹砂布局见吹砂位置布局图。

　8.2 、吹砂填筑路基施工方案

　8.2.1 ．总 体工序安排 吹砂工序总体安排是：吹砂围堰（包括横向围堰）→库区吹砂→围堰内西侧 150-200m 段设置 1 个临时料石堆放场用于二次倒运石料→两侧围堰顶山皮石便道→围堰临时防护（沙砾垫层、防渗土工布、模袋砼）至路床顶面→在围堰外侧抛填大块石→外侧围堰做临时防浪堤（采用砼预制块）→库内挖沟排水→吹砂软土碾压压实→库内堆料场外打碎石桩→库内再次整平并碾压密实→铺库内土工格栅→库内填 80cm山皮石并压实→拆除子堤围堰和两侧围堰山皮石便道→外侧围堰堆放彩色预制块→拆除临时堆料场并在其砂面打碎石桩重复压实、铺格栅、填山皮石等步骤→在两侧围堰上打碎石桩→围堰碾压整平→路面基层施工→路面面层施工→临时防护接高至路面高程→永久防护工程施工。

　路基施工每 500m 为一施工段，交替循环重复以上施工步骤，直至完工。

　 8.2.2 、吹砂围 堰

　8.2.2.1

　开工前准备

　1、严格按照相关规程对测量控制桩、高程控制点与业主进行交桩，并有书面交桩记录。对业主提供的控制桩加强保护，做好点之记，并进行复合。对复合有问题的控制点及时向业主、监理单位反馈。对施工图有异议的立即反馈设计单位，进行核实。海上测量采用 GPS 定位系统进行线路走向和高程控制。

　2、试验室准备：本工程作为试验段，要从中取得可靠地试验数据，为今后的工程提供依据，并同时作为新工艺、新方法的一个课题。项目部试验室准备了相应的仪器设备和实验人员，并且通过认证了和验收，并在砂源取砂做含泥量和 CBR 试验，经试验检测，含泥量为 3.7%，低于 10%，CBR大于 8%（设计值为大于 5%），均高于设计标准。

　3、物资准备：在开工前，工程所用的材料生产厂家先申请监理驻地办、总监办、业主单位进行厂家考察，生产厂家得到审批后然后由驻地监理工程师负责见证取样，试验合格的土工、管袋材料方可同意进场。我部对工程中所需要的物资材料进行考察、比选，做到开工前材料验收合格，并得到监理工程师的认可、批准。经考察现已确定了土工布、软体排、碎石、河沙、水泥等厂家。

　8.2.2.2 、围堰 施工 1、围堰吹填方法 围堰及吹砂路基采用在海中距主线路基 13km 处取砂点，用吸泥船吸砂，吹至运砂船，由运砂船运作吹砂船旁，由吹砂船工人用高压水枪将砂稀释，

　 泥浆泵抽至吹砂船主输送管，由船上泥浆泵将稀释后的砂浆吹至主线库区的办法。吹砂船距主线距离在 1km 至 2km 之间，大于 2km 时用接力泵接力吹送，主吹砂管直径 350mm。

　在未铺设管袋之前，先将砂吹至主线路基堆放，待海水退潮时，人工铺设软体排和首层管袋，在将已吹至主线的砂用小吹砂泵和 6 英寸的小塑料吹砂管将砂重新吹入管袋中，在几层管袋吹填完成后，形成管袋围堰。

　在吹砂过程中，通过吸砂船泥浆泵吹砂至运砂船，砂沉淀，泥浆流出，然后在吹砂时再次呈现砂沉淀，泥浆流走的现象，两次冲刷，减小含泥量，达到含泥控制在 10%以内。

　在纵向管袋围堰向前吹至近 500m 长时，铺设横向软体排和管袋，吹填横向围堰，形成围堰闭合体，留出出水口，然后在库内施工路基。

　管袋吹填先进行第一层土工织物充砂袋施工，在有一定施工长度后，作业面扩大，然后对第二层的充砂袋进行施工； 每只充砂袋的长度在 25m 左右，每层充砂袋的宽度根据设计要求进行设置，底层 13m 宽，第二层 12m,依次类推，顶层处外围堰 6m，内围堰 5m；充填口布置在袋体表面，充填口数量按 20m²左右布置 1 个。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计要求的次序进行，袋体充填饱满度控制在 75%-85%，充填厚度控制在 0.6～0.7m，厚度最低不得小于0.6m,保证充砂平整、填实，逐层加高；袋体按垂直于围堤轴线分层铺设，堆叠整齐，上下袋体错缝铺设，错缝间距必须大于 2m 以上，同层袋相互挤压。

　2、工艺流程

　 管袋施工采用泥浆泵机组，自备柴油发电电源，取砂区位置根据现场砂场勘查情况具体确定。围堤施工流程如下：

　 3、施工过程 （1）、基础清理 在施工前对基础进行清理，主要清理基础内的木桩、渔网、大块石、淤泥等，采用海水退潮后人工清理的方法清理。

　（2）、取砂和运送及接力吹填 根据我公司和设计单位、监理单位、业主单位现场砂源勘查情况，在砂质较好的地方进行取砂，沙源位置为东经 118.38.854，北纬 39.03.794。施工准备 清基、铺设软体排 内外袋装砂棱体充填 吹填堤芯砂 排水碾压（或强夯）

　堤顶施工路面 竣工验收

　 以此为中心方圆 2km 范围内均为取砂位置。

　挖砂采用吸砂船采砂，用吸砂泵取砂打到运砂船上，然后运送到离路基最近的航道内，由于运砂航道上水深较浅，不能满足大型运砂船的通航条件，必须采用小于 500 米立方的运砂船进行运送，现每艘运砂船装砂350m3，在离路基外海 2.5 公里范围开始吹填，在施工中采用二级接力泵，二级接力泵站直接放置在方驳船（方驳船吃水在 1.2m 左右，满足浅滩的停泊要求）上，驳船停靠在离路基约 1 公里的位置。

　在吹填过程中，先在路基范围内围筑小砂库，然后在直接从沙库内取砂进行灌袋充填。

　4、软体排和管袋铺设 （1）、砂肋软体排施工 ①、砂肋软体排施工控制

　 围堰施工前要严格按照设计和《水运工程土工合成材料应用技术规范》JTJ239-2005 的要求铺设砂肋排，在横向两侧设计边线向外各铺 2.0m。铺设前，要清除水下突起物；砂肋排定位后，要及时压铺护底块...