论聚四氟乙烯在CA6140机床导轨修复中的应用
摘要：CA6140车床导轨局部磨损后，为了延长机床使用寿命,降低设备运行成本，采用聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨，修复磨损的导轨。
关键词：聚四氟乙烯 机床导轨修复 粘结技术
我院的CA6140车床，主要用于学生实训，而学生训练的课件绝大多数是短件，因此导轨使用频率最高也在前端，长期使用后，出现了前端局部磨损，而中段和尾部导轨状况较好，由于导轨与床身连为一体,不可更换,为延长机床使用寿命,降低设备运行成本,国内外先后发展了粘结、刷镀、热喷涂、镶嵌等机床导轨修复技术,收到了一定效果。但至今仍存在许多不足,如导轨材质为铸铁,刷镀、热喷涂覆层结合欠牢固,易剥落,并且成本高；镶嵌法适用于局部凹坑修补,对大面积薄层修补难奏其效;粘结法简单易行,以聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨已成为世界研究热点,结合机床维修实践,探讨了用活化填充聚四氟乙烯板粘补导轨的粘结剂和粘补工艺参数,经多年实际应用,取得了良好效果。
一、聚四氟乙烯的特点和性能
聚四氟乙烯俗称“塑料王”。它具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑、不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。能在+
1、优点：
耐高温——使用工作温度达
耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到
耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。
耐气候——有塑料中最佳的老化寿命。
高润滑——是固体材料中摩擦系数最低者为0.07—0.14。
不粘附——是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
2、性能：
名 称 | 单 位 | 指 标 |
密 度 | ㎏/m3 | 2.10-2.30×103 |
结 晶 度 | % | 树脂93～97 |
熔 点 | ℃ | 3 27 |
热变形温度 | ℃ | 55 |
维卡软化点 | ℃ | 110 |
热分解温度 | ℃ | ＞415 |
线膨系数（垂直于压力方向） | 1/℃ | 20～ |
导热系数 | W/m.K | 0.256 |
泊松比（ | 0.40 | |
折 光 率 | % | 1.37 |
吸 水 率 | ＜0.01 | |
对水的接触角 | 114°-115° | |
表面胀力 | N/Cm | 18.5×10-5 |
介电常数（10H2） | ≤1.8-2.2 | |
体积电阻率 | Ωm | ≥1×1015 |
表面电阻率 | Ω | ＞1010 |
耐 电 弧 | s | ≥300 |
拉伸强度 | MPa | 27.6 |
断裂伸长率 | % | 238 |
压缩弹性模量 | MPa | 280 |
压缩强度5% | MPa | 12.9 |
冲击强度（缺口） | KJ/m2 | 2.0 |
弯曲强度 | MPa | 20.7 |
弯曲弹性模量 | MPa | 相关热词搜索：
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