开题报告飞机操纵系统及飞行员安全操纵意识定位

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　 毕业设计(开题报告)

　 飞机操纵系统及飞行员安全操纵意识定位

　 院 （ 系 ）

　名 称 飞 行 学 院

　专 业 名 称 飞 行 技 术

　学 生 姓 名

　 学 号

　指 导 教 师

　 20

　年

　月

　 一、 课题的背景及目的

　随着人们生活水平的日益提高，飞机作为一种交通工具在人们日常生活中的作用也越来越重要，已日渐成为人们出行的首选交通工具，它不仅能够使旅途变得方便、快捷，而且还能让人体验到飞行的美妙与乐趣。众所周知，飞行安全跟完善与可靠的飞机操纵系统以及飞行员的安全操纵意识密切相关。因此，要使飞行更加的快捷、舒适与安全。我们必须做到以下两个方面：

　一方面我们需要安全、可靠的操纵系统来协助飞行员操纵飞机，缓解飞行员在飞行中的压力，这样飞行员才有额外的精力来处理突发事件。

　另一方面我们更需要飞行员具备高素质的安全操纵意识，以此来更好地预防险情的发生，稳妥的解决更多的紧急情况。

　要做到以上两点，我们需要了解飞机操纵系统及其发展、飞行员安全操纵飞机的意识定位、以及不断完善的操纵系统对飞行质量的逐步提高。

　二、 国内外研究状况

　随着飞机性能的不断提高，实现控制飞机飞行的操纵系统更是有质的飞越。从最初的简单机械操纵系统发展到助力操纵系统，再到当今的电传操纵系统（Fly-by-wire，简称FBW）和光传操纵系统（Fly-by-light，简称FBL）。

　1、在操纵系统的发展方面 我国光传操纵技术的研究起步较晚，1994年南京航空航天大学首次着手研究光传操纵系统，发展到2001年，北京航空航天大学提出了准数字光传操纵系统。但是，国外发展的比较早，早在1976年，波音公司和麦道公司就已经开始研制光纤飞控数据链。到70年代初，英国马可尼公司更在YC-12飞机上试验了光传操纵系统，并取得了成功。发展到1979年，美国洛克希德-乔治在一家卡普罗尼喷气滑翔机上试验了光传操纵系统，验证了光传操纵系统在抗电磁干扰、减轻重量、提高可靠性等方面有明显的优势。到了1982年，美国空军和波音公司研发了先进数字光传操纵系统计划（Advanced Digital Optical Control System 简称ADOCS），这是飞机操纵系统发展史上的里程碑。飞机操纵系发展到现今，国外在飞机操纵系统的研究上已经转入纯数字光传操纵系统阶段。

　2、在飞行员安全意识素质方面 在飞行员安全意识方面，国外已经得到了很好的研究成果，不过国内也取得了一定的成绩。在各个方面都有一定的研究，不仅在环境因素上有所研究，还在生理以及心理上有所突破。有关研究者深刻的研究了飞行员的八种最基本意识：强烈的责任意识，牢固的章法意识，认真的准备意识，准确的决断意识，稳定的进近意识，果断的复飞意识，敬业的道德意识，和谐的团队意识。更有中国民航飞行学院在2007年对703名民航飞行学员进行了飞行安全意识调查，也取得了相当大的成就。

　三、 论文构成及研究内容

　本文主要介绍飞机操纵系统的发展、飞行员安全意识的定位以及操纵系统对飞行员操纵的影响。

　主要研究内容：飞机操纵系统的发展、外界因素与内在因素对飞行员安全飞行的影响、飞行员与操纵系统的相互间的影响关系。

　四、 进度安排

　第一周：熟悉课题、查阅资料、准备开题报告。

　第二周：进一步查阅资料、完成开题报告。

　第三周：整理资料、对相关难点进行研究、完成论文的大体结构。

　第四周：总结并完成论文。

　第五周：完成 PPT 制作。

　五、 参考文献

　[1] 张义光、雷俊、王华军，飞机操纵系统，中国学术期刊，1994； [2] 王清晨，职业飞行员应具备的八种安全意识，《中国民用航空》2012 年第九期； [3] 付裕，民航飞行员职业安全意识，教育界 2012 (19)； [4] 谢华、魏自明，飞机操纵系统的发展及安全飞行[J].中国安全科学学报

　2000，（04）； [5] 刘晓鹏、杨宇彤、洪威，飞行人员的心理因素与飞行安全，全军医学心理学专业委员会第七次学术交流会 2009； [6] 关立欣、文兴忠、曹慧明，民航飞行学院飞行人员职业安全意识研究，中国民航飞行学院学报 2008,19（2）； [7] 王少萍、梁磊，光传操纵系统关键技术研究，中国航空学会 2005 年学术年会。