加强成本核算，强化管理机制

当前正值开展创建“严格规范、富有成效、充满活力”的江西烟草主题活动和“管理年”活动的热潮，作为配送中心，要落实这“两项活动”的要求，就是要从物流成本的调研入手，查摆问题，建立科学的费用预算，严格过程化管理，强化成本控制。努力节约增效提高企业经营水平。

卷烟物流成本费用是我局（公司）四大成本费用之一（专卖成本费用、营销成本费用、管理成本费用、物流成本费用），笔者通过对2007年卷烟物流成本的分析为企业“管理年”提供资料、经验、依据，以达到卷烟物流成本控制更加科学、合理、节约和强化管理的目标。

宜春烟草公司2007年卷烟物流总成本为1447万元，比2006年的1390万元增长4.1%，其中；2007年卷烟单件平均物流成本费用为20.33元，比2006年卷烟单件平均物流成本费用的20.5元下降0.83%，2007年卷烟物流成本费用中仓储、分拣占总成本的9.6%，卷烟配送占总成本的48.7%，物流管理（包括折旧）占总成本的41.7%。

一、 各分公司卷烟物流费用情况

由于我市各县市人口、地形、消费结构差别较大，其卷烟物流成本费用差别也各不相同，具体情况见表：

全市物流成本费用情况表

项目	丰城	袁州	高安	万载	樟树	上高	奉新	宜丰	靖安	铜鼓
成本费用（万元）	183	113	90	67	113	62	50	45	44	33
平均卷烟物流费用(件/元)	11.23	9.52	9.22	7.68	16.74	13.03	12.00	19.30	20.92	13.21
配送费用（万元）	127	95	73	46	69	36	26	41	23	24
送货车（辆）	13	11	11	6	6	5	4	5	3	3
其中：使用五年以上的送货车（辆）	7	6	7	3	3	3	3	3	1	1
送货备用车辆（辆）	1	1	1		1			2	1
平均单车装载量	45	42	38	56	43	37	41	30	36	43
平均单车使用费（元）	58993	62545	59275	45118	42120	54013	46782	50582	47091	37402
平均每件烟装卸费（元）	0.64	0.16	0.00	0.00	0.16	0.30	0.31	0.55	0.39	1.73

从全市物流成本费用情况表中，我们可以看出，万载烟草分公司的平均卷烟物流费用是最低的，其主要在降低卷烟物流成本上采取了三点作法：一是多使用加长送货车型以提高单车卷烟送货装载量减少送货车总量；二是采用干线送货车与卷烟配送车辆对接模式减少卷烟中转环节；三是在配送管理上精打细算，科学调配送货线路和送货方式。从万载烟草分公司降低卷烟物流配送成本费用的经验看，我市在降低卷烟物流成本上还有一定的潜力可挖。

二、 物流人工成本

2007年全市烟草系统从事卷烟物流的职工为194人，其中管理人员14人、送货员74人、送货司机62人、卷烟分拣人员34人、仓库保管员10人，2007年全部物流人员人工费用成本为577万元，占卷烟物流总成本的39.9%，比2006年的473万元增加104万元，增长22%。其中物流人员人工成本增长的主要原因是34名编外职工转为编内职工，平均每人年工资、奖金收入提高1.22万元，全年共增加人工成本费用41.48万元。在卷烟物流聘用配送人员中平均年工资、奖金、福利送货司机为17600元/年，送货员为17360元/年，比2006年增加400元，增长2.3%，（不包括各类保险）比营销和专卖人员平均低20%。卷烟分拣工平均收入为13723元，比配送人员收入低22%。其中袁州库分拣工平均为14730元，高安库分拣工平均为12720元，因2007年卷烟销量增长28177件，分拣工平均计件工资增加466元。

近年来物价水平和全社会劳动力报酬的普遍提高，在今年实行新的劳动法后对烟草系统的聘用员工的劳动报酬和工作待遇有较大提高。我们认为，在烟草商业企业物流配送用工待遇方面应从完善实施新劳动法方面解决和改进问题，在完善工作业绩考核的基础上工资、奖金基本保持与去年的水平不变，提高物流配送用工待遇主要依据新劳动法的条款来实施和改善，如国家法定节日和双休日的加班费，超过国家规定的工作时间的加班费或夜班费，国家规定的劳动保护条款和待遇，在这些补贴的发放上严格根据工作的实际需要，不搞大锅饭式的普遍发放。这样既可以调动员工的积极性，又可以做到企业的人性化管理和达到树立企业社会形象的目的，又可以避免今后的劳资纠纷。

三、 车辆配置与送货成本

2007年送货车辆的使用费用为274万元，占配送成本费用的38.8%，如果加上对每辆车的人员配备其占的费用因素还将增大，可见送货车辆配置的科学合理对降低物流成本费用是非常关键的。我市烟草公司共有卷烟配送车辆66台，其中使用五年以上性能较差的有37台占送货车总量的56%，备用车辆为7台，由于性能较差的车辆过多使车辆修理费较高，使用油耗增加，车辆完好率低，县市分公司备用车辆保留过多，从而增加的车辆使用成本。全市平均每辆车的卷烟配送装载量为41件，其中单车装载量最高的是万载分公司达56件，最低的是宜丰县分公司为30件。每年平均车辆的使用费用为54161元，其中使用费用最高的是袁州区分公司62545元，最低的是铜鼓县分公司为37402元。

根据其他地市烟草公司的经验和我市万载烟草分公司的做法，我们认为送货车应这样配备：在城市和郊区配备面包车送货，面包车送货的特点是符合城市管理要求，机动灵活，方便二次中转，劳动强度低。在农村同时配备普通送货车和加长送货车，各送货线路根据烟量多少调配车型送货，同时对装烟较多的加长送货车人员进行适当的补贴。在卷烟营销上尽量保持均衡销售以提高送货车辆的正常使用率。

通过调查，各县市分公司保留备用送货车的原因为：一是要应付节日旺季市场卷烟销量大的情况（春节需使用备用车一个月时间），二是平时卷烟销售不均衡需要应付卷烟销量突然增大的情况，三是送货车故障率较高需要备用车辆临时顶替，四是临时向社会租车费用较高又不方便（春节租车500元/天，平时租车400元/天）。我们建议在每年的一月份进行车辆更新，将淘汰下来的车辆在春节期间使用，以解决春节旺季送货车辆不足的矛盾，在平时同定点修理厂联系租用修理厂的应急修理车解决突发性送货难题，对县市分公司私自保留备用送货车进行严格限制。

四、 对装卸费的控制管理

我市各县市分公司的卷烟装卸费用差异较大，万载分公司由于卷烟配送人员主动承担了卷烟中转的装卸工作全年没有装卸费支出，袁州区和樟树市分公司全年卷烟平均装卸费支出仅有0.16元/件，而铜鼓县全年卷烟平均装卸费支高达1.73元/件。

通过调查，我们认为在卷烟搬运费的管理和支付标准上要全市统一，卷烟搬运以计件工资为准，避免搬运费计酬不科学的问题，严格过程化管理落实责任，各级经办人员要严格把关各负其责。配送中心在搬运费的计算和审核上坚持责任人层层把关，有效避免管理上的漏洞。

五、 对企业“管理年”严格控制物流成本的设想

明年我市公司新的现代化卷烟配送中心将建成投入使用，因新配送中心建设成本投入较大会使2009年的卷烟物流成本中的折旧费用大为增加，如果我们不能充分利用新的现代化配送中心的高效率功能，那么2009年的卷烟物流成本将大幅度提高。如何利用现代化物流配送中心降低成本费用？

我们的设想是：（一）将原有的两个配送中心集中为一个新配送中心。一是可有效降低库存、加快资金周转提高资金的利用率，二是减少了两个配送中心的30万元租金，三是减少了两个配送中心卷烟来回运输的费用约16万元，四是可以精减8名工作人员减少工资性支出约50万元。

（二）按照新物流配送中心使用后的现代物流需要，对个别县市分公司干线大型送货车不能进入中转场地和收货站台不能对接进行改造或外包租用邮政设施，提高工作效率减少卷烟搬运费和中转时间。

（三）以务实和创新的精神降低卷烟物流成本。一是在新配送中心的物流设备选型上不贪大求洋，充分利用现有设备进行改造和创新减少设备的成本投入，降低设备折旧费用。二是对用工制度进行改革创新，提高劳动生产效率。对部分物流环节向社会进行外包，以降低物流用工的人工成本。

2008年是烟草行业的企业管理年活动的第一年，为了达到国家局、省局对卷烟物流成本加强单独核算的要求，我们在卷烟物流成本费用管理中应从原来的分散管理向集中管理转变，从粗放型的预算管理向精细化管理发展，全面导入、推行、贯彻ISO9000质量管理体系，逐步形成一套具有行业特点、行之有效的管理理念和管理方法。