加强沥青混凝土拌和质量管理,提高路面质量

(包头市政公路工程股份有限公司，内蒙古 包头 014030)
摘 要：文章结合近年来沥青混凝土拌和的技术质量管理 实践，对在沥青混凝土原材料选择、生产、施工中常见的认识误区进行了总结，并提出了纠 正的措施。
关键词：沥青混凝土；误区；纠正
中图分类号：U416.204  文献标识码：A  文章编号： 1007—6921(2009)07—0248—02

中国沥青混合 料起步于20世纪70年代，到80年代中期技术水平进一步发展，施工水平和技术水平日益接近 国际水平。但中国沥青混凝土路面的历史还很短，很多人的知识水平和思想认识还跟不上沥 青混凝土的发展速度。人们对沥青混凝土的错误认识，尤其是管理者对沥青混凝土的一些错 误认识，在很大程度上影响沥青混凝土路面的质量。
1 误区一：就地取材就是使用当地的材料

纠正：沥青路面材料中，砂石料占有很大的比重，砂石料的质量直接影响沥青混凝土路面的 质量。在所有的建筑行业中，唯有沥青路面材料对砂石料的质量和规格要求最高，因为它在 相当程度上依靠集料的挤砌作用。为降低成本，中国道路建设一直遵循“就地取材”的原则 ，所谓“就地取材”是要求利用当地的石材生产沥青混凝土原材，而不是利用当地生产的原 材生产沥青混凝土。但现在很少有施工单位自己组织生产原材的习惯，在对“就地取材就是 利用当地生产的原材”的错误理解的引导下，有时受一些不正之风的影响，那些产地各异、 生产方式简单、质量参差不齐的石料大量地用于沥青混凝土的生产中来，严重地影响了沥青 混凝土路面的质量和使用寿命。
2 误区二：沥青混凝土中油越大越好

纠正：这里所说的“油”即沥青用量。在现行国家和行业标准和规范中，每一规格的沥青混 凝土都有其最小沥青用量和最大沥青用量的限制，每一规格的沥青混凝土都需在这个范围内 进行试配，最终根据试配实验中几组试件的最大密度、最大稳定度、最佳空隙率等综合指标 选择最佳沥青用量，而不是选择最大沥青用量。在生产中，沥青用量的随意加大会使沥青混 凝土产生多余的自由沥青，使沥青混凝土空隙率减小，削弱沥青混凝土中骨料的挤砌作用， 使路面易出现泛油、车辙和拥包等质量问题。
3 误区三：沥青混凝土用粗集料密度越大越好

虽然密度大、吸水率小的集料虽然比较耐磨、耐久性好，但并不是集料密度越大越好。沥青 混凝土要求集料表面必须粗糙，而过分致密的集料破碎面比较光滑，不能吸附较多的沥青结 合料而影响混凝土的耐久性。目前国外采取掺加消石灰等技术措施，常将酸性石料用于沥青 混凝土路面工程的做法值得我们学习。
4 误区四：沥青混凝土中粉加多了不好，应少加

纠正：人们所说的沥青混凝土中的粉，即矿粉，术语称作填料。按照沥青混凝土规范，每一 种规格的沥青混凝土对用粉量的多少都有一个范围，至少不能使粉量少于要求范围的最小值 。更重要的是，由于矿粉的颗粒很小，所以其比表面积要比砂石料的大的多。在沥青混凝土 中，矿粉能使沥青在其表面形成沥青薄膜，共同组成沥青矿粉粘结剂，在提高沥青混凝土的 稳定度和流值上起到不可替代的作用。矿粉能充分填充由砂石料形成的空隙，使沥青混凝土 的空隙率和压实度达到要求标准，有利于提高沥青混凝土的抗水毁能力。

矿粉用量的多少，一要符合规范，二要与沥青混凝土技术指标相对应。既不能随意增加，更 不能为节约沥青、降低成本一味减少矿粉用量，损坏沥青混凝土路面的质量。
5 误区五：抗剥落剂能提高沥青混凝土的抗剥落性能

纠正：抗剥落剂是以防止沥青混合料产生剥落破坏为主要目的而添加的外加剂。一般采用消 石灰，也可以使用以油脂为主要成分的胺类、酰胺类、第四胺盐类等阳离子表面活性剂。其 中效果最好、最稳定的是掺加沥青混合料总量1%～3%的消石灰粉。

现在市场上的抗剥落剂大都属于胺类化合物，有些根本是粗胺，从刺鼻的胺味可以判别出来 。此类抗剥落剂中有许多产品受热稳定性很差，将掺入这类抗剥落剂的沥青混合料较长仓贮 时间的话，抗剥离效果将大为减小；如将沥青混合料经老化试验后，其抗剥离效果还抵不上 不掺抗剥落剂的混合料。也就是说，胺类抗剥落剂产生的抗剥落效果经不住长期的考验。从 长远考虑，不是所有的抗剥落剂都能增强沥青混凝土的抗剥离性能。

6 误区六：拌和沥青混凝土前，机下取样可有可无

纠正：通常情况下，沥青混合料搅拌机在拌和沥青混凝土前，试验室已经根据混凝土原材的 各项指标，确定了设计配合比。就级配而言，设计配合比矿料级配的计算依据的是从砂石厂 进场的粗细集料的筛分试验结果，在拌和时，它是控制冷料进料速度的依据。当集料经过间 断式沥青混凝土拌和机的震动筛后，粗细集料的级配会随着震动筛的筛孔孔径而改变，然后 分别进入各热料仓。在拌和沥青混合料时，拌和机操作人员需要的矿料比例应依据的是热料 仓中集料的级配，这就需要将热料仓中的集料分别取样进行筛分试验，即所说的机下取样。  然后根据筛分结果调整集料比例，形成生产配合比的矿料比例，提供给拌和机操作人员。没 有机下取样，就没有生产配合比，设计配合比也就没有实际意义。所以拌和站生产沥青混凝 土前，机下取样必不可少。
7 误区七：沥青拌和料发红是沥青用量小造成的

纠正：沥青拌和料发红常有两种情况，一种是拌和料中砂石颗粒呈暗红棕色，另一种是砂石 颗粒呈亮红棕色。一般而言，砂石料呈暗红棕色①沥青用量小造成的，②搅拌温度低使砂石 颗粒表面沥青裹附不均匀造成的。而造成砂石料呈亮红棕色的原因，①由于矿粉掺量少，② 因沥青与砂石料的粘附性差引起的。通常酸性的、表面光滑、呈玻璃光泽的石料与沥青的粘 附性极差，沥青在这种石料表面形成的薄膜太薄，并且极易脱落，这是引起沥青拌和料中砂 石料发红的最主要的原因。所以上述石料不应该被使用。
8 误区八：沥青混凝土的密度越大越好

纠正：如对误区一的纠正所述，在试配沥青混凝土的过程中，沥青混凝土的最大密度是确定 沥青混凝土最佳沥青用量的一项重要指标，但并非是惟一指标。受最佳空隙率、最大稳定度 、饱和度、流值等因素的制约，试配结果的沥青混凝土密度往往不是其最大密度。反过来说 ，沥青混凝土配比中的最大密度对应的沥青用量往往不是最佳沥青用量。
9 误区九：沥青碎石比沥青混凝土稳定度高

纠正：现阶段，在城市道路中沥青碎石常用于路面的下面层，在国外一般都作为基层使用。 它实际上是一种骨架空隙结构，其结合原理仅仅来源于集料之间的挤嵌，沥青产生的粘结力 只起稳定作用。而这种粘结力在密级配的沥青混凝土中不仅起到稳定作用，而且起结合作用 。

测定沥青混凝土稳定度最基本的方法是马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验，从表面上看 是测试件的抗压能力，而实际上测的是试件的抗拉能力。所以从抗拉能力来讲，沥青碎石的 马歇尔稳定度远不及沥青混凝土。这也就是在《沥青路面施工及验收规范》(GB50092—96) 中不要求测定沥青碎石马歇尔稳定度的原因。
10 误区十：宽路面全幅摊铺平整度好

随着筑路机械技术的发展，螺旋布料器可以接长到9～16m，这就使有些施工单位误认为全幅 摊铺会使路面更平整。所以，只要摊铺机螺旋布料器能接长到路面宽度，便会采用全幅摊铺 的方法。实际上，螺旋布料器运送混合料距离越长，越往边上混合料温度会越小，使初压温 度不均匀，造成压实后路面不平整。虽然摊铺细粒式混合料离析程度较低，但细粒式混合料 往往摊铺较薄，温度下降会更快，压实温度会更不均匀。再者，摊铺机接长部分没有与中间 部分相同的振捣器，看起来表面上摊铺很平整，实际上压实度不一样，直接影响横向平整度 。

沥青混凝土是沥青路面的重要组成材料，全面提高沥青混凝土的质量，是提高沥青路面内部 质量和外观质量主要手段。作为道路建设者，一方面需要不断学习新技术、新方法、新理论 、新思想，不断创新，与时俱进；一方面要在施工过程中端正思想、不断摸索实践、不断总 结经验，积极以新知识补充旧知识，以新方法代替老方法。只有这样，才能使道路建设质量 更上一层楼。
［参考文献］
［1］ 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40—2004)［S］.北京：人民交通出版社，2 004.
［2］ 沥青路面施工及验收规范(GB50092—96)［S］.北京：中国计划出版社，1996. 
［3］ 沈金安.改性沥青与SMA路面［M］.北京：人民交通出版社，2001.