铁路工程地质钻探技术的探讨

发布时间：2022-10-29 09:55:06 浏览数：次

摘要：我国的铁路建设在近些年以来取得很大的发展，我们所面临的铁路工程地质问题也越来越复杂，解决好这些问题对于保证铁路工程的质量意义重大。文章主要在介绍了目前铁路工程地质钻探的相关概念的基础上，对其中的关键技术进行了分析，对于工程实际具有一定的指导意义。

关键词：铁路工程；工程地质；钻探

引言

近十几年以来，我国的铁路建设取得了跨越式的发展，铁路建设任务一个接着一个，相对应的铁路工程地质钻探任务都会有多达百万米，在本来就不是很景气的地质钻探行业，这是一个很大的市场份额。同时在一些关键技术环节，我国目前的地质钻探技术还存在一定的问题，需要对相关技术进行更加深入的研究，解决好在铁路工程地质钻探当中出现的问题。

1 铁路工程地质钻探的概念

铁路工程地质钻探指的就是利用各种手段对铁路工程当中的岩土特征、底层情况进行勘探研究，主要的目的就是通过钻探来对铁路相关的工程地质基础进行勘查，采用物探的方式获得相关的资料，通过这种方法可以很好的查明地层的物理以及其他特性，扩大对于钻孔周围地质空间的认识。在铁路工程当中，包括铁路桥梁、铁路路基、铁路房屋建筑以及铁路隧道等等都需要进行地质勘探。主要是因为铁路具有运输重载高速的特点，其相关的工程对于基础的要求与其他行业相比要高很多，因此在进行工程地质钻探取样时相对应的要求也比其他的行业高很多。

2 铁路工程地质钻探技术要求

2.1 明确进行勘察的目的，然后选择合适的钻机，根据初步的判断采取最合理的施钻方法，同时做好相关的记录工作以及操作安全记录，确保钻探的质量得到保证。

2.2 在进行原来土样的采集时，需要依据地层的实际情况，决定钻孔的大小、取土器的规格以及大小、施钻的方法，同时还应该保证相关的技术要求符合规范。

2.3 钻探的相关技术指标应该符合铁道部《铁路工程地质钻探规程》中的相关对顶，对于土层当中的水位分层需要进行准确的测定，对于重要的钻孔需要采取原位测试和物探相结合的手段，使得获取的地质资料尽量的详细。

2.4 不同的钻探目的应该选择不同的施钻方法，对于干钻、无泵反循环、双层岩心管等方法的其目的往往包括以下几种：

①查明粉土、软土、黏性土、膨胀土的物理力学性质；②查明黄土的湿陷性；③查明砂类土的颗粒成分；④判明岩层的风化和破碎程度；⑤查明地下水情况；⑥查明地基土液化的可能性；⑦查明滑坡的滑床与滑面（带）；⑧多年冻土地区进行地温观测；⑨采用冲洗液钻进不能保证钻探质量时。

2.5 对于某些钻孔需要对其相关的水文地质数据进行测量，这个时候就需要进行提水或者是抽水的工作，同时还需要进行的是压水实验。对于水层较多的地质情况，每个水层应该分别进行试验，同时预留钻孔进行长期的观测。

2.6 为了更好的描述孔点的实际情况，需要对孔点的底层层序进行形象化的描述，绘制柱状图的同时还需要用文字进行描述。同时还需要绘制展视图来对底层的分界以及构造进行详细的描述。对于孔点当中具有代表性的部位应该附有彩色照片。

2.7 对于孔点的位置以及相关标高的测定应该使用仪器，同时在钻探岩芯鉴定表上面还应该有经纬坐标，具有较大利用价值的空洞应该设置标志桩。

2.8 在进行取样的时应该选取具有代表性的岩层和位置，同时选取的岩层地质条件应该满足相关的规定。

3 钻探的前期准备要点

铁路工程地质钻探是一个非常复杂的工作，受到了很多因素的影响，首先就是所经历的地质地貌变化较大，工作的地点和场地对于技术要求很高，而且工期较长，因此做好前期的准备工作是非常重要的。

3.1 易损件的备料。对于铁路工程地质勘探，由于经常可能会到山区进行工作，一些很容易购买得到的齿轮和配件到了山区可能就很难买到了，因此对于这样一些经常损坏的工件需要进行储备，以防在特殊地区出现延误工期的情况。

3.2 工期要求和工点分布。综合考虑工期的要求以及实际的设备情况，采取最合理的工程钻点分布。如果工期要求短、工点分布有比较的分散，这是就对设备的数量提出了要求，工程的成本也会大大的提高。施工前应该结合实际的地形情况合理的确定工期进度和工点的分布，降成本降到最低。

3.3 交通工具。在施工之前需要进行合理的交通设计，对设备的运输进行合理的调度。由于地形地貌情况比较的复杂，交通问题是必须的考虑的。对于一般的乡村小道，一般的现场施工用到的大型的卡车是无法进入的。往往需要经过转运和人力搬运。同时钻孔的机组进行转移时也需要注意进行合理调度，尽量减少劳动力的浪费，减少不必要的成本支出。

3.4 协调的问题。在进行现场的钻孔时往往需要占用到当地的农田和农作物，合理有效和当地的政府相关部门以及村民进行沟通，减少不必要的冲突事件的发生，在施工之前将需要进行相关协调工作的地区及时进行处理，一面耽误工期。

4 钻探质量控制要点

4.1 钻孔位置。铁路钻探最常见的钻孔位置移动是钻机组在平整场地时，由于填方或挖方，孔口标高或里程发生变化，与布孔时的地面标高、里程不一致，原孔位数据没有及时调整，整理资料时也未做调整，导致钻孔资料出现偏差。同时还需要注意在进行场地的平整时，孔口的标高和坐标会发生一定的变化，需要对原来的数据进行及时的调整，以免在钻孔时出现偏差。

4.2 孔内试验。孔内试验有很多不同的类型，主要包括动力触探，孔内取样以及抽提水试验及配合物理探测的一些实验项目。

4.2.1 动力触探。动力触探主要就是根据探头锤击进入土层的难以程度来判断土层质量的一种测试方法，为了使得一次的锤击能是一定的，需要按照一定的尺寸和性状来进行，动力触探的类型主要有超重型、重型、中型和轻型这几类，对于目前的国内铁路工程地质勘探中主要采取的是重型动力触探的方式对土层的进行测试。

4.2.2 孔内取样。孔内取样的对象主要是相关的土样、岩样以及水样。主要就是为了通过室内的实验来确定各种土层的物理力学性能，通过相关的分析得出其承载力情况。为了保证取样的效果，相关的操作必须要按照规范的要求进行。如果需要进行原位实验需要先对土样进行取样然后再进行原位实验，这样可以保证土壤没有被过多的干扰。

4.2.3 配合物理探测。为了使得钻探的资料更加的可靠，需要将钻探测得的资料和物理测井所得资料进行对比和验证，使得两类人员相互合作，完善需要的地质勘探资料。

4.3 钻探监理。钻探监理是控制钻探质量很重要的一个环节，在一些铁路工程当中，有些监理人员受到经济利益的诱惑，对于工程当中出现的问题没有及时的指出来，使得钻孔的质量没有得到保证，甚至有些单位在钻探施工过程中存在忽视质量、弄虚作假的现象，这严重违背了“百年大计，质量第一”的原则，因此，建议设钻探监理对钻探的全过程进行监控，以保证铁路工程地质钻探的质量。

5 结束语

对于铁路工程来说，其地质勘探在整个工程中具有很重要的地位，对于整个铁路工程的安全性和经济性具有很大的影响，因此需要特别注意。不断总结在铁路工程地质钻探实践中的各种经验，在发现问题的同时进行改进，使得相关的钻探技术更加的成熟，保证铁路工程的质量。

参考文献

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