奔驰全新E级轿车技术亮点解读（下）

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2.安全系统

（1）侧面PRE-SAFE Impuls

有别于正面碰撞，出现侧面碰撞时仅有一个有限的变形区可用。为将其扩大，侧面PRE-SAFE Impuls会将碰撞侧的乘员向车辆中心移动。为此，在识别到即将发生侧面碰撞时，系统会在瞬间将驾驶员或前排乘客座椅靠背的外侧侧壁中的专用空气室胀开。冲击会适度传递给乘员，以缓冲侧面碰撞时作用在乘员身上的作用力。这会极大地减少侧面碰撞给胸腔施加的负荷，显著降低受伤风险。

（2）PRE-SAFE Sound

对于大的噪音，我们耳朵里被称为镫骨肌的肌肉会反射性收缩，以此做出反应。微肌肉的收缩可短时改变鼓膜至内耳的联接，由此更好保护内耳以应对高声压。P-RE-SAFE Sound利用的就是这个自然反射。如果PRE-SAFE系统识别到危险情况，车内已有的音响系统会发出一个短促的噪音信号。这会触发镫骨肌反射，以这种方式调节保护乘员听觉。

（3）PRE-SAFE PLUS

PRE-SAFE PLUS功能扩展了出现潜在追尾风险时，车辆对车内人员的预防性保护。通过分析后车的接近速度和剩余距离计算离碰撞还剩余的时间。据此采取能够可能降低乘员事故后果的不同措施。碰撞逼近时，系统会根据情况启动以下不同反应。

①向后方交通发出警示。

②在车辆停止的状态下对车辆进行制动使其保持静止。

③触发预防性乘员保护措施。

3.辅助系统（图12）

（1）带横向探测功能的主动式制动辅助

全新E级包含第四代主动式制动辅助。除了静态和动态距离报警、自主紧急制动以及按情况的制动辅助，系统还扩展了针对横穿行人的紧急制动功能。该功能借助雷达传感器监控周围的移动行人，连续监控是否有行人位于车辆的碰撞曲线上。如果系统识别到即将发生碰撞，则会发出警告并启动自主紧急制动。

（2）DISTRONIC车距引导装置

DISTRONIC车距引导装置通过制动和重新加速，按照驾驶员的预输入自动调节车速以及与前车的距离。DISTRONIC车距引导装置的行驶性能自动匹配所选行驶程序（DYNAMIC SELECT）。对于走走停停的工况，车辆的DISTRONIC车距引导装置将自动制动（必要时制动到停住）。只要交通情况再次允许，DISTRONIC车距引导装置会自动将车辆加速到所设置的限定车速。

（3）侧风稳定控制辅助系统

侧风稳定控制辅助系统在遇到强侧风的驾驶情况下，为驾驶员提供辅助，此时会更改车辆上的制动力矩，尽量消除风的影响或将影响降到最低。自适应制动器（ADAPTIVE BRAKE）的控制单元为此会利用电控车辆稳定行驶系统（ESP）的传感装置以及电子动力转向系统（EPS）转向控制单元中的转向角信号。较弱的侧风信号会被系统过滤掉，当信号达到特定阈值之后，系统才会采取控制措施，在车辆上实施制动干预。制动干预能产生充分的转向效果，从而降低侧风干扰。

侧风稳定控制辅助系统自车速80 km/h起，当车辆直行或略微转弯行驶时激活。如果驾驶员自行采取猛烈或快速的转向修正，则侧风稳定控制辅助系统针对该驾驶状况停用。

（4）主动式车道保持辅助系统

相较于普通的车道保持辅助系统，主动式车道保持辅助系统添加了越过车道线时的轨迹修正干预。主动式车道保持辅助系统在车速60 km/h以上时激活。当系统通过多功能摄像头识别到车辆驶过车道标记，在某些情况下会通过转向盘振动以触感方式警告驾驶员，触感方式的警告由转向盘的振动电机产生。

同时，主动式车道保持辅助系统会考虑驾驶员的驾驶特性，以决定在哪个时间点发出警告。如果多功能摄像头或智能驾驶控制单元识别到驾驶员未有相应反应，则会触发有针对性的制动干预（如果安装了驾驶辅助组件），以将车辆再次引导回车道。如果在制动干预前或期间，驾驶员发出信号表明他在“主动操作”，则会抑制或中断制动干预。

（5）主动式盲点辅助系统

相较于普通的盲点辅助系统，主动式盲点辅助系统可以发起轨迹修正制动干预。主动式盲点辅助系统通过短程雷达监控车辆的后部及侧面区域，必要时告知驾驶员，不推荐当前准备进行的换道（已操作转向信号指示灯）。从广泛的意义上来说，主动式盲点辅助系统是车外及车内后视镜的延伸。任何情况下都不能由此免除驾驶员安全换道的责任。该系统通过下列部件发出视觉警告。

①车外后视镜中显示左侧盲点辅助系统警告。

②車外后视镜中显示右侧盲点辅助系统警告。

③多功能显示屏中显示盲点辅助系统的就绪及警告（通过盲点辅助系统菜单）。

（6）驻车辅助系统

驻车辅助系统是倒车摄像头/360°摄像头、PARKTRONIC和主动式驻车辅助系统的融合，带有12个超声波传感器和倒车摄像头或360°摄像头系统（视车辆配置而定）。全新E级首次将新研发的驻车引导装置投入使用，实现了驻车和驶出车位的辅助功能。

①360°摄像头系统

360°摄像头系统是一个由4个数字摄像头组成的辅助系统，帮助驾驶员在驻车和调车操作时目视检查周边环境，以及在驶出时提供引导。4个摄像头分别位于散热器格栅、2个车外后视镜壳体和行李箱盖条形拉手中。除了摄像头捕获的原始图像数据外，系统还会计算出合成图像（虚拟视点）。在音频/驾驶室管理及数据系统（COMAND）显示屏中，以“车辆俯视图”（虚拟鸟瞰图）的形式为驾驶员显示车辆及其周边环境。在此视图中也可展示已打开的车门或行李舱盖。

②带倒车摄像头的驻车引导装置

驻车引导装置（带倒车摄像头）由后视摄像头、驻车定位系统（PARKTRONIC）和主动式驻车辅助系统组成（图13）。相较于以前带PARKTRONIC的主动式驻车辅助系统，驻车引导装置扩展了以下功能。

a.被动侧面保护

通过被动侧面保护功能，系统在主机中展示汽车侧面的障碍物。取决于至障碍物的距离，发出多级的视觉和听觉警报。

b.后部交叉交通警报

后部交叉交通警报在向后驶出时为驾驶员提供辅助：根据障碍物的距离，对识别到的交叉交通向驾驶员发出声音和视觉警告并自动紧急制动。

c.驶离辅助

在起步时通过识别到驾驶踏板和制动踏板混淆或挂入了错误挡位，驶离辅助可避免发生碰撞。只要识别到有物体在行驶通道中，就会发出声音警报并发起制动。

③带360°摄像头的驻车引导装置

驻车引导装置（带360°摄像头）由360°摄像头、驻车定位系统（PARKTRONIC）和主动式驻车辅助系统组成（图14）。除了后视摄像头所能捕获的图像以外，带360°摄像头的驻车引导装置还可以捕获车辆侧面和正前方区域的图像，由此可避免调车期间的意外碰撞。另一个优点是，360°摄像头的画质更好，尤其是在光照条件不利时。

④远程驻车引导装置

通过远程驻车引导装置，驻车辅助系统可实现从外部用智能手机App通过蓝牙控制车辆驶出和泊入狭窄车位和车库。在智能手机App中有“横向或纵向驻车”、“左侧或右侧”、“向前或向后”3个驻车场景可选。只要在智能手机上持续执行操作手势，就会通过转向、制动和更换方向自动完成这些驻车场景。

4.舒适系统

（1）智能气候控制

全新E级的智能气候控制方案结合了能效和乘员舒适感。新的高功率自动智能气候控制系统为每个座位提供可单独调节的舒适温度。对于全新E级有2种不同的智能气候控制系统可用。

①2区自动智能气候控制THERMATIC

2区自动智能气候控制系统针对驾驶员和前排乘客分别提供单独的温度调节功能。为清洁空气，采用了细尘活性炭过滤器。如果车辆带导航系统，则除了操作按钮手动接通空气内循环以外，还可通过GPS在车辆驶入隧道时实现空气内循环自动接通。

相较于前代车型系列中的自动智能气候控制系统，全新E级的可调式风量和气流分配经过进一步研发和改进。由此THERMATIC实现了差异化和个性化的调节。

②3区舒适自动智能气候控制THERMOTRONIC

3区舒适自动智能气候控制系统有以下特性。

a.驾驶员和前排乘客可以分开进行温度和气流分配调节。

b.通过空气质量传感器自动切换空气内循环。

c.细尘活性炭过滤器。

d.发动机余热功能。

e.后座区中的附加操作单元。

f.前座区/后座区风量分开调节（后座区中有2个辅助鼓风机）。

g.后座区中B柱出风口。

h.仪表板中的弥散区。

为实现后座区中的最佳通风，全新E级采用了一个全新的后排区域通风方案（图15），即根据加热或制冷情况，通过2个辅助鼓风机（前排座椅下方左右侧各一个）为后排脚部空间或B柱出风口提供最佳风量。温度和风量的调节可由后座区的乘客在智能气候控制操作单元上自行操作。

③智能气候控制系统操作单元

智能气候控制系统操作单元布置在中央控制台内（图16）。驾驶员和前排乘客空间的智能气候控制调节通过智能气候控制系统操作单元执行。此外，前部气流分配可以通过Audio/COMAND操作单元调节，并显示在Audio/COMAND显示屏中。

④后排智能气候控制操作单元

后排智能气候控制操作单元布置在中央控制台内的后部，前排座椅之间。通过该操作单元可对后座区中的第三个智能气候控制区域进行调节。根据所选设置，对后座区中的风量和温度进行调节。所选设置显示在后排智能气候控制操作单元的显示屏中。后座区中的空调也可以从前部通过智能气候控制操作单元或Audio/COMAND操作单元操作。

⑤香氛系统

香氛系统由香氛系统发生器和一个带功能头的小玻璃瓶组成，位于手套箱内左侧（图17）。通过香氛系统发生器内的风扇，从手套箱后的区域吸入空气。气流经过玻璃瓶的功能头，在那里利用香氛分子加浓。

香氛系统按节拍控制。这种间歇开关是为了避免鼻子习惯香氛的味道，从而使车内人员能够始终感受到香味的存在。香氛喷雾激活时，会令乘员的舒适度明显提高，尤其是较长时间行驶时。香氛喷雾可以接通或关闭，并能调节强度。

⑥电离

驾驶员侧出风口的通风气道内集成了一个离子发生器（图18），用以改善空气质量。它通过智能气候控制系统控制单元LIN总线的控制，对通风气道内的空气进行电离。离子化的氧分子可以中和空气中特定的有机物和有害物质，明显改善空气质量。车内空气电离后本身是没有味道的，在车辆内部无法直接感觉到。仅当前部区域内的自动智能气候控制系统激活且侧出风口管道中的气流速度达到至少1m/s时，才能接通离子化。

⑦温暖舒适组件

温暖舒适组件的出色之处在于采用了全新的驾驶员和前排乘客座椅快速加热。驾驶员和前排乘客侧车门上的可加熱扶手，以及前部中控台上的可加热扶手（图19）。扶手表面可以通过位于其下的加热元件（类似于座椅加热器）加热。通过座椅加热器的操作开关进行控制。扶手的加热功率以通过座椅加热开关设置的加热档位为准。

通过车门饰板中的座椅加热开关接通和关闭表面加热。可通过Audio/COMAND操作单元配置表面加热是否同座椅加热一起接通。

（2）防盗和联锁

①智能手机中的数字车钥匙

“智能手机中的数字车钥匙”功能提供了解锁/锁止车辆和获得驾驶认可的另外一种方式（图20）。智能手机和电子钥匙可以相互独立地用于进入或获得驾驶认可。实现该功能必须满足以下前提。

a.功能“智能手机中的数字车钥匙”通过Mercedesconnect me Web-App激活。

b.智能手机支持NFC功能且经梅赛德斯一奔驰许可，带安全元件。

c.车辆配备了功能“智能手机中的数字车钥匙”（代码896）。

d.智能手机电量充足（某些智能手机在电量不足的情况下，该功能也可用）。

②功能失效时的检测

智能手机盖板（例如手机套、手机盖）可能会影响功能。如果停车超过2周，则车门拉手中的NFC天线会被停用。拉动车门拉手即可再次激活NFC天线。为检测NFC通讯，厂家提供了NFC检测卡（零件号W00358907 2200），借助它就能检查故障在车内还是车外（智能手机的NFC连接性）。

（全文完）